Kannattaako ostaa uusi vai vanha malli?

Automallien uudistuessa ostaja joutuu usein tekemään päätöksen, ostaako vanha malli, jota tarjotaan edullisesti vai odottaako uutta mallia pidempään.

Vanhojen mallien tärkein etu on luotettavuus. Niissä ei ole lastentauteja. Enimmäkseen uusien mallien viat tulevat esille ensimmäisen vuoden aikana. Joissakin tapauksissa luotettavuus kuitenkin paranee. Esimerkiksi Opelien, Fordien ja Citroënien laatu on uusien mallien myötä parantunut merkittävästi. Esimerkiksi 3-vuotiaan Ford Focuksen menestys saksalaisissa vikatilastoissa on keskiarvoautoa parempi, Escortin taas paljon keskiarvoa heikompi. Volvo S80 taas on esimerkki mallista, jonka ensimmäisten mallivuosien luotettavuus romahti edeltäviin malleihin verrattuna.  

 

Varusteet

Osa maahantuojista pyrkii kampanjoimaan viimeisiä vanhan mallin autoja pois hyvien tarjousten avulla. Esimerkiksi Volvo S/V40:n alennusmyynnissä Classic-paketin avulla ostajan säästö vuoden 2002 hinnoitteluun verrattuna oli yli 2000 euroa. Eri asia taas on se, minkä arvon ostaja laittaa esim. pakettiin sisältyville nahkaverhoilulle ja kevytmetallivanteille. 

Jos valmistaja ei tarjoa sopivia varustepaketteja, maahantuoja voi antaa talvirenkaat ja jälkiasennusaluvanteet kampanjatarjouksena. Varsinainen listahinnan alentaminen on harvinaisempaa. Käytännössä vanhan mallin hinnassa on usein normaalia enemmän tinkimisen varaa ja ensimmäisiltä "varmoilta" ostajilta pyritään ottamaan täysi hinta uudesta mallista. Uuden mallin pienempään alennusvaraan vaikuttaa myös rajallinen saatavuus. Uutta mallia saa usein odottaa kuukausia, kun taas vanhoja malleja saattaa olla varastossa.

Esimerkki poikkeuksellisen hyvästä poistuvan mallin tarjouksesta on Bilian kokonaisuus vanhan mallin Mégane Classicin ostajalle kesällä 2003: autossa on Premium-varustepaketti, jota on tarjottu jo pidempään (ilmastointi, aluvanteet, sport-istuimet, ajotietokone ja stereot). Alennus ennestäänkin kilpailukykyisestä hinnasta on 15 %. Lisäksi ostaja saa 500 euron bensakupongit ja rahoituksen 3,9 % korolla.

Méganessa vanhan mallin varustelu paketteineen on selvästi parempi kuin uuden mallin. Tämä on kuitenkin harvinainen poikkeus. Nykyään lähes poikkeuksetta uuden mallin varustelu on parempi kuin vanhan. Lisääntyneen mukavuusvarustelun lisäksi turvavarusteluun sisältyy varusteita, joita vanhaan malliin ei ole saanut lisävarusteenakaan. Tämä tosiseikka heikentää merkittävästi vanhan mallin ostamisen järkevyyttä. Erityisen kannattamattominta on ostaa vanha malli ja siihen runsaasti lisävarusteita, jotka uudessa mallissa ovat vakiona.

Hinnanmuutos

2000-luvun vaihteessa oli tavanomaista, ettei uuden mallin hinta ollut olennaisesti vanhaa korkeampi. Viime vuosina kuitenkin varsinkin keskiluokan autoissa hinnat ovat malliuudistuksissa nousseet merkittävästi. Taulukossa on esimerkkejä vuosilta 2002-2003:

automalli vanhan mallin viimeinen hinta uuden mallin ensimmäinen hinta muutos % varusteita, joita vanhassa mallissa ei ollut
Mazda 626/6 2.0 25 716 30 000 17 % ESP, ilmastointi, vakionopeussäädin, stereot, sivu- ja pääturvatyynyt
MB E 220 CDI 59 900 63 700 6 % CD-vaihtaja, vakionopeussäädin, sähköhydr. jarrut
Ford Fiesta 1.3 13 775 15 990 16 % keskuslukitus, sähkölasit, sivuturvatyynyt
Toyota Corolla 1.4 3d 18 870 19 640 4 % sähkölasit, sivuturvatyynyt
VW Polo 1.4 75 hv 16 300 16 850 3 % sivuturvatyynyt, sähköpeilit
Saab 9-3 2.0t/1.8t 29 000 34 300 18 % matk. ja pääturvatyynyt, ilmastointi, luistonesto
Seat Ibiza Stella 1.4/1.2 14 680 16 740 14 % ABS-jarrut, keskuslukitus
Renault Megane 1.6 5d 20 200 21 200 5 % pääturvatyynyt, sadetunnistin (vanhassa oli ilmastointi)
Nissan Micra 1.0 11 650 13 890 19 % ABS, keskuslukitus, sähkölasit ja -peilit, matk. turvatyyny
Toyota Avensis 1.6 Terra 22 330 25 600 15 % ilmastointi, pää- ja polviturvatyynyt
Honda Accord 2.3/2.4 30 650 35 000 14 % sähk. sääd. kulj. istuin, vakionopeussäädin, ESP, pääturvatyynyt
Audi A3 1.6 22 990 24 600 7 % ESP, pääturvatyynyt

Arvon säilyminen

Vanhojen mallien arvostus ostajien silmissä putoaa uuden mallin ilmestyttyä. Ero näkyy vielä vuosienkin kuluttua. Ks. Arvon aleneminen iän mukana.

Seuraavassa on esimerkkilaskelmia muutamista malleista ennen ja jälkeen mallinvaihdoksen. Käytettyjen hinnat perustuvat autoliikkeiden pyyntihintojen keskiarvoihin kesäkuun lopussa 2003. Huom. käytettyjen hintoihin sisältyvät lisävarusteet, joten todellinen hinnan alennus on esitettyä suurempi.

Citroën Xantia 1.8 Elegance Break / C5 1.8 SX Break

  Xantia C5
  vm. 2000 vm. 2001
hinta uutena € 25 531 29 399
pyyntihinta 2003 € 15 900 23 600
hinnan alennus € 9 631 5 799
Vertailussa Xantia on vuotta vanhempi. On kuitenkin selvää, että Xantian omistaja on menettänyt autonsa arvon alenemisena paljon enemmän rahaa kuin C5:n omistaja. Xantian viimeisessä Elegance-mallissa oli varsin hyvä mukavuusvarustelu, mutta puutteellinen turvavarustelu.

 

Fiat Punto 55 S / Punto 60 3d

  Punto 55 Punto 60
  vm. 1999 vm. 2000
hinta uutena € 11 756 12 093
pyyntihinta 2003 € 8 200 10 234
hinnan alennus € 3 556 1 859
Punto 55 on vertailussa vuotta vanhempi kuin Punto 60. Uuden mallin Puntot säilyttävät arvonsa yllättävän hyvin, mutta ei vanhankaan mallin hinta olennaisesti nopeampaa ole pudonnut.

 

Ford Escort 1.6 Wagon / Focus 1.6 Ambiente Wagon

  Escort Focus
  vm. 2000 vm. 2000
hinta uutena € 18 820 21 343
pyyntihinta 2003 € 14 500 17 000
hinnan alennus € 4 320 4 343
Focus on ostajien silmissä selvästi Escortia houkuttelevampi. Toki myös kehitys autossa on huikea. Escortia myytiin lopuksi houkuttelevaan hintaan. Tähän mennessä Escortin ostaja on kuitenkin menettänyt hyötynsä halvemmasta ostohinnasta, sillä molempien autojen hinta on pudonnut euroina saman verran.

 

Ford Mondeo 1.8 Ambiente Wagon 

  Mondeo Mondeo
  vm. 2000 vm. 2001
hinta uutena € 26 893 27 734
pyyntihinta 2003 € 18 500 23 800
hinnan alennus € 8 393 3 934
Uusi Mondeo on selvästi vanhaa mallia arvostetumpi ja parempi auto. Mondeon hinnat nousivat tietyissä malliversioissa melko paljon, mutta perusmallin hinta säilyi lähes entisellä tasolla. Uusi farmari on säilyttänyt arvonsa erittäin hyvin, kun taas vanhan mallin ostaja on menettänyt paljon enemmän. 

 

Mercedes-Benz C 200 CDI T 

  C 200 CDI T C 200 CDI T
  vm. 2001 vm. 2001
hinta uutena € 44 906 47 126
pyyntihinta 2003 € 34 500 42 000
hinnan alennus € 10 406 5 126
Vuonna 2001 oli myynnissä sekä vanhoja että uusia C-sarjan farmareita. Kumpaakin on kuitenkin varsin vähän tarjolla alle 200 000 km ajettuna ja joissakin autoissa on runsaasti lisävarusteita. Joka tapauksessa vanhan mallin hinnanpudotus on selvästi suurempi, vaikka hinta onkin epätarkka. 

 

Nissan Almera 1.6 Si 4d / 1.5 Comfort 4d 

  Almera 1.6 Almera 1.5
  vm. 2000 vm. 2000
hinta uutena € 19 476 19 325
pyyntihinta 2003 € 14 000 16 700
hinnan alennus € 5 476 2 625
Tarkasteltujen Almera-versioiden hinta vuonna 2000 oli sama, sillä vanha 1,6-litrainen oli uutta 1,5-litraista tehokkaampi ja Si-mallin varustelu oli lähes uudemman Comfortin tasoa. Vanhan mallin ostaja on hävinnyt lähes 3000 euroa. 

 

Opel Astra 1.6 16V Club Caravan 

  Astra F Astra G
  vm. 1998 vm. 1998
hinta uutena € 20 704 20 805
pyyntihinta 2003 € 12 300 14 300
hinnan alennus € 8 404 6 505
Astran hinta ei mallinvaihdoksessa muuttunut, vaikka varustelu parani. Nyt uudemman mallin arvo on 1900 euroa korkeampi. 

 

Peugeot 306 XR 1.6 Wagon / 307 XR 1.6 5d 

  306 Wagon  307
  vm. 2001 vm. 2001
hinta uutena € 19 661 20 700
pyyntihinta 2003 € 14 800 18 800
hinnan alennus € 4 861 1 900
Tarkastelussa on 306:n farmarimalli, joka oli myynnissä samaan aikaan tavallisen viisiovisen 307:n kanssa. 306 Wagon saattoi uutena vaikuttaa edulliselta, sillä farmarin sai uutta mallia halvemmalla. Tällä hetkellä tarkasteltuna vanhan mallin ostaja on menettänyt lähes 3000 euroa enemmän arvonalennuksena.

 

Renault Laguna 1.8 Break Comfort/1.8 Break Authentique 

  Laguna  Laguna II
  vm. 2001 vm. 2001
hinta uutena € 24 707 27 800
pyyntihinta 2003 € 18 000 25 200
hinnan alennus € 6 707 2 600
Lagunan malli vaihtui vuoden 2001 aikana. Vanhakaan malli ei ole mitenkään huonossa maineessa, mutta sen arvo on alentunut yllättävän voimakkaasti. Uuden mallin ostaja on hävinnyt arvonalennuksena 4000 euroa vähemmän.

 

Volvo V70 2.4 20V Classic / V70 2.4 125 kW

  V70 Classic V70
  vm. 2001 vm. 2001
hinta uutena € 35 975 39 507
pyyntihinta 2003 € 28 500 35 400
hinnan alennus € 7 475 4 107
Tässä vertailussa täytyy ottaa huomioon, että Classic-mallissa oli melko runsas varustelu, uudemman korimallin autoissa taas on tyypillisesti runsaasti lisävarusteita. Vanhakin malli on siis säilyttänyt arvonsa hyvin, vaikka se tänään näyttääkin vanhanaikaisen kulmikkaalta.

Kaikissa tarkastelluissa tapauksissa uuden mallin ostaminen on kannattanut. Sijoitetun lisähinnan saa takaisin jopa moninkertaisena. Lisäksi saa uusinta tekniikkaa edustavan auton, jossa on myös uusimmat turvavarusteet.

Tarkastellut autot ovat vuosimallia 1998-2001. Tuolloin uusien mallien hinta nousi edeltäjiin verrattuna vähemmän kuin myöhempinä vuosina on tapahtunut. Toisaalta autojen tuonti Saksasta muuttaa tilannetta vanhan mallin ostajan tappioksi. Saksassa vanhat mallit ovat selvästi enemmän uusia malleja halvempia kuin Suomessa. 

Kysymykseen uusi vai vanha malli on varsin selkeä vastaus. Uuden mallin ostaminen on kannattavampaa. Kannattaa kuitenkin välttää eurooppalaisten autojen osalta aivan ensimmäisten yksilöiden ostamista lastentautien takia ja harkita edellisenä vuotena markkinoille tulleita malleja. 

Suurimman tappion saa osakseen hankkimalla vanhan mallin ennen loppuunmyyntialennusten alkamista. Tämän välttämisessä auttaa listaus tulevista ensiesittelyistä.

22.6.2003

Takaisin