Maasturien tekniikka
Kori Nelivetojärjestelmä Lukot ESP Maasto- vaiht. Audi Allroad itsekantava jatkuva, torsen ei on ei BMW X3 itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei on ei BMW X5 itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei on ei Cadillac SRX itsekantava jatkuva ei on ei Chevrolet Trail Blazer runko jatkuva, lamellikytkin autom. kitkal. takana ei on Chevrolet Tahoe runko jatkuva, lamellikytkin autom. kitkal. takana ei on Ford Maverick itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei ei ei Honda HR-V itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei ei ei Honda CR-V itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei ei '07 on ei Hyundai Tucson itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei lisävar. ei Hyundai Santa Fe itsekantava jatkuva, viskokytkin ei lisävar. ei Hyundai Terracan runko kytkettävä autom. kitkal. takana ei on Kia Sportage itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei on ei Kia Sorento runko kytkettävä autom. kitkal. takana ei on Kia Sorento V6 runko jatkuva autom. kitkal. takana ei on Jeep Compass/Patriot itsekantava jatkuva, magneettikytkin ei on ei Jeep Wrangler runko kytkettävä ei ei on Jeep Cherokee man. itsekantava kytkettävä autom. kitkal. takana ei on Jeep Cherokee aut. itsekantava jatkuva, keskitasausp. autom. kitkal. takana ei on Jeep Grand Cherokee <-'04 itsekantava jatkuva, jakovaiht. autom. kitkal. ed+tak. ei on Jeep Grand Cherokee '05-> itsekantava jatkuva, keskitasausp. autom. kitkal. ed+tak. on ei Jeep Commander itsekantava jatkuva, keskitasausp. autom. kitkal. ed+tak. on ei Land Rover Freelander itsekantava jatkuva, viskokytkin ei luistonesto ei Land Rover Defender runko jatkuva, keskitasausp. keskitasausp. ei on Land Rover Discovery runko jatkuva, keskitasausp. lisäv. keskitasausp. luistonesto on Land Rover Discovery 3 itsekantava jatkuva, keskitasausp. keskitasausp., lisäv. taka on on Range Rover itsekantava jatkuva, torsen ei on on Lexus RX itsekantava jatkuva, viskokytkin ei on ei Mazda Tribute itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei ei ei MB ML <-'05 runko jatkuva, jakovaiht. ei on ei MB ML '05-> itsekantava jatkuva, jakovaiht. lisäv. on lisäv. MB G runko jatkuva, jakovaiht. edessä, tak, keskellä on on Kori Nelivetojärjestelmä Lukot ESP Maasto- vaiht. Mitsubishi Pajero Sport runko kytkettävä autom. kitkal. takana ei on Mitsubishi Pajero Inform (GL) itsekantava kytkettävä autom. kitkal. takana ei on Mitsubishi Pajero Intense/Instyle itsekantava jatkuva, jakov./viskok. keskellä, takana ei/on on Nissan X-Trail itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei lisävar. ei Nissan Terrano II runko kytkettävä ei ei on Nissan Pathfinder runko jatkuva, lamellikytkin ei on on Nissan Patrol runko kytkettävä ei ei on Nissan Murano itsekantava jatkuva, monilevykytkin ei on ei Opel Frontera runko kytkettävä autom. kitkal. takana ei on Porsche Cayenne itsekantava jatkuva, lamellikytkin keskellä, lisävar. takana on on Renault Scenic RX4 itsekantava jatkuva, viskokytkin ei ei ei Subaru Forester itsekantava jatkuva, viskokytkin viskol. takana ei on (käsivaiht.) Subaru Tribeca itsekantava jatkuva, jakovaiht. keskellä on ei Suzuki Jimny runko kytkettävä ei ei on Suzuki Grand Vitara runko kytkettävä ei ei on Suzuki Grand Vitara XL-7 runko kytkettävä ei ei on Toyota RAV4 <-05 itsekantava jatkuva, viskokytkin lisävar. ei ei Toyota RAV4 06-> itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei on ei Toyota Land Cruiser runko jatkuva, jakovaiht. keskellä, takana lisävar. on Toyota Land Cruiser 100 runko jatkuva, jakovaiht. keskellä, takana ei on VW Touareg itsekantava jatkuva, lamellikytkin keskellä, lisävar. takana on on Volvo XC 90 itsekantava jatkuva, lamellikytkin ei on ei
Aito jatkuva neliveto on ainoastaan Land Rover Discoveryssä ja Defenderissä, Jeep Grand Cherokeessa ja Commanderissa, Toyota Land Cruiserissa, Subaru Tribecassa, BMW:ssä ja Mercedeksissä. Pajerossa on valittavissa joko jatkuva neliveto tai viskokytkimellä kytkeytyvä.
Alkeellisin nelivetototeutus on kytkettävä neliveto. Nämä autot on tarkoitettu ajettavaksi maantiellä takavetoisena. Tiukan paikan tullen kytketään neliveto käyttöön. Pitävällä pinnalla nelivetoa ei saa käyttää.
Varsinkin pienissä maastureissa ja nelivetoisissa henkilöautoissa käytetään automaattisesti tilanteen mukaan kytkeytyvää nelivetoa. Nämä autot ovat normaaliajossa yleensä etuvetoisia ja pyörien luistaessa voimaa jaetaan automaattisesti takapyörille.
Automaattisesti kytkeytyvä neliveto perustuu joko viskokytkimeen, lamellikytkimeen (esim. Haldex) tai VAG-konsernin pitkittäismoottorisissa malleissa ja uudessa Range Roverissa Torsen-pyörästöön.
Halvin ratkaisu näistä on viskokytkin, joka on kuitenkin toiminnaltaan hidas. Lamellikytkimen toimintaa ohjataan elektronisesti. Tällöin voidaan ottaa huomioon mm. jokaisen pyörän pyörimisnopeus erikseen ja vääntömomentti päätettäessä, kuinka paljon voimaa ohjataan taka-akselille.