Kiinan autonvalmistajia
Changhe
Changhe on valtionyhtiö, jonka päätoimiala on helikopterien valmistus. Vuonna 1982 alkoi Suzuki Carryn lisenssivalmistus. Vuonna 1999 perustettiin Changhe Suzuki Automobiles, josta Suzuki omistaa 39 %. Vuonna 2000 esiteltiin 1. sukupolven Suzuki Wagon R:ään perustuva Beidouxing. Siinä on käytetty Suzukin 1,0- ja 1,2-litraisia moottoreita.
Vuonna 2003 esiteltiin Bertonen muotoilema Ideal, joka on 1,1-litrainen korkea pikkuauto.
Valmistusmäärä vuonna 2003 oli 40 000 henkilöautoa ja 120 000 pakettiautoa.
Changhe Ideal
Hafei
Hafei kuuluu valtiollisen lentokonetehtaan alaisuuteen. Se aloitti Daewoo Ticon lisenssivalmistuksen vuonna 1998 nimellä Baili. 3,4-metrisessä Bailissa on 0,8- tai 0,9-litrainen moottori.
Toinen tuote on vuonna 2000 esitelty Saima, joka on pieni tila-auto, alkuperältään Mitsubishi Mirage Dingo. Saiman pituus on 3,9 metriä ja moottorivaihtoehdot ovat 1.3 ja 1.6.
Uusin malli on Pininfarinan muotoilema Lobo, joka tuli tuotantoon vuoden 2002 lopussa. Sen moottori on 1,1-litrainen.
Zhongyi / Ruiyi on pieni pakettiauto, jonka on kehittänyt srilankalainen Micro. Hieman tätä suurempi pakettiauto on Min-yi, jonka moottorit ovat 0,9...1,1-litraisia.
Hafein tuotantokapasiteetti on 200 000 autoa vuodessa, josta valtaosa käytetään pakettiautotuotantoon.
Hafei Lobo
Hafei Saima
Jiangnan Jiangnan on alkujaan taisteluvälinetehdas, joka on vuodesta 1988 lähtien valmistanut myös autoja. Vuodesta 1991 alkaen tuotteet ovat perustuneet 80-luvun Suzuki Altoon. JNJ 7080 on itse asiassa sama auto kuin Chang'anin SC 7080.
Jiangnanilla on myös Geelyn kanssa yhteisyritys, joka valmistaa Charadeen perustuvaa sedania.
Jiangnanin tuotantokapasiteetti on 50 000 autoa vuodessa.
Jiangnan JNJ 708
