Maaliskuussa 1974 eli hieman ennen Golfin esittelyä VW julkisti hyvin läheisesti Golfin tekniikkaan perustuvan coupe-mallin Sciroccon. Sciroccoa voidaan pitää Karmann-Ghian seuraajana, ja se valmistettiin Karmannin tehtaalla. Muiden ensimmäisen sukupolven etuveto-Volkkareiden tavoin 2+2-paikkaisen Sciroccon oli muotoillut Giugiaro. Kiilamainen kori oli kolmiovinen.

Moottorivalikoima oli yhdistelmä Golfin ja Passatin tarjonnasta. Ensimmäinen versio oli 1,5-litrainen TS (85 hv). Pian seurasivat 1,1/50 hv ja 1,5/70 hv. TS:ssä oli pyöreät tuplavalot, halvemmissa suorakulmaiset. Syksyllä 1975 1,5-litraiset korvattiin 1,6-litraisilla (75/85 hv). Samaan aikaan korjattiin ensimmäisessä vuosimallissa havaittuja puutteita ja vähennettiin lasinpyyhkimien määrä kahdesta yhteen.

Kesällä 1976 eli samaan aikaan Golfin kanssa tuotiin huippumalliksi 110-hevosvoimainen GTI ja TS korvattiin GT:llä. Syksyllä 1977 oli faceliftin vuoro. Uutta oli kromireunainen maski, pyöränkoteloihin ulottuvat muovipuskurit ja mustat B-pilarit. Varustelua lisättiin ja äänieristystä parannettiin. Syksyllä 1979 1,1-litrainen moottori korvattiin 1,3-litraisella (60 hv) ja 110-hevosvoimaiseen lisättiin viides vaihde. 

Sciroccon ajo-ominaisuudet olivat muiden uusien VW-mallien tavoin hyvät, selvästi paremmat kuin Caprissa, Mantassa tai Renault 15:ssa. Kevyt auto oli myös suorituskykyinen 1,6-litran moottoreilla varustettuna. Takaistuin soveltui lähinnä lapsille, joten tässä suhteessa Capri oli edellä. Monikäyttökorin ansiosta tavaratila oli kuitenkin käytännöllinen.

Scirocco menestyi ennakoitua paremmin. Ensimmäistä sukupolvea valmistettiin runsaat 500 000 kappaletta. Suomessa myynti oli hyvin vähäistä. Toisen sukupolven Scirocco esiteltiin maaliskuussa 1981. Uusi Scirocco oli edeltäjäänsä pitempi ja pyöreämpi. Kokonaisuutena muutokset olivat kuitenkin melko vähäisiä.