Volkswagen Golf/Jetta (1983 - 1991)

VW Golf GTI  1984

 

Syksyllä 1983 esiteltiin uusi Golf. Vanhaa mallia oli valmistettu Saksassa yli 6 miljoonaa kappaletta. Menestys haluttiin varmistaa tekemällä uudesta Golfista hyvin samanlainen kuin entisestä. Golf kuitenkin suureni selvästi. Se oli nyt kooltaan samaa luokkaa kuin Kadett ja sisätilat olivat luokkansa parhaimmistoa. Moottorivaihtoehdot olivat 1272 cm3/55 hv, 1595 cm3/75 hv, 1781 cm3/90 hv ja GTI 112 hv sekä dieselit 54 ja 70 hv.  Uusi Golf sijoittui ominaisuuksiltaan luokkansa kärkeen ja myyntimenestys oli edellistäkin mallia parempi. Korimalleina Golfissa oli kolmi- ja viisiovinen monikäyttö. Cabriolet pysyi ennallaan.

Jetta koki vastaavat muutokset keväällä 1984. Se pyrittiin erottamaan selkeämmin Golfista, ja sitä yritettiin markkinoida luokkaa suurempana autona esim. Asconan kilpailijana. Jetan uudistuksessa ei onnistuttu yhtä hyvin kuin Golfissa. Markkinaosuus ei pysynyt edellistä mallia korkeammalla tasolla kuin pari vuotta, vaikka porrasperäisten suosio yleisesti kasvoi. Jetan moottori- ja mallivalikoima oli sama kuin Golfin ja myynti painottui 1,8-litraiseen ja dieseliin. Tavaratila oli entistäkin suurempi, ja VDA-normin mukaan maailman suurin porrasperäisistä autoista (575 l).

Golf-mallistoa täydennettiin vuonna 1985 malleilla GTI 16V ja Syncro. Uuden Golf GTI:n suorituskyky oli suuremman painon takia heikompi kuin alkuperäisen mallin, ja myös kilpailijat olivat tuoneet tehokkaampia GTI-malleja. VW:n vastaus oli moniventtiilitekniikan käyttöönotto ja 139-hevosvoimaisen GTI 16V:n huippunopeudeksi ilmoitettiin 208 km/h. Golf Syncro oli 1,8-litrainen nelivetomalli, joka Audeista poiketen oli varustettu viskokytkimellä. Vetosuhde oli normaalisti 90/10, mutta jyrkissä ja liukkaissa mäissä jopa 0/100. Samaan tekniikkaan perustui myös vuonna 1990 esitelty korkea, maasturimainen Golf Country.

Syksyllä 1989 Golfia ja Jettaa uudistettiin. Ne saivat Golf CL -mallia lukuunottamatta isot, modernit muovipuskurit. Moottorivalikoimaan tuli 1,6-litrainen kevyesti ahdettu ja katalysaattorilla varustettu Eko-Diesel (60 hv).

Golf ja Jetta kuuluivat ominaisuuksiltaan kiistatta luokkansa parhaimmistoon. Ajettavuus ja tilat olivat huippuluokkaa lyhyehköstä akselivälistä huolimatta. Matalaviritteiset moottoritkin olivat vielä tässä vaiheessa ajanmukaisia. Varustelu oli edelleen hyvin niukkaa ja valtaosa autoista myytiin nelivaihteisella vaihteistolla. Golf ja Jetta olivat kokoluokassaan lähes ainoita autoja 1980-luvulla, joissa oli kiinnitetty huomiota turvallisuuteen ja ympäristöystävällisyyteen.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1272 OHC 55 k 83-90
1272 OHC 55 MPi (kat) 90-91
1595 OHC 75 kk 83-90
1595 OHC 70 ek (kat) 90-92
1763 OHC 160 MPi mek. ahdin 90-91 Rallye
1781 OHC 90 kk 83-90
1781 OHC 90 SPi (kat) 90-92
1781 OHC 98 MPi (kat) 90-91 Syncro
1781 OHC 112 MPi 83-90
1781 OHC 109 MPi (kat) 90-91
1781 DOHC 16V 139 MPi 83-90
1781 DOHC 16V 129 MPi (kat) 90-91
1781 OHC 160 MPi mek. ahdin 90-91 G60
1588 OHC  54 D 83-90
1588 OHC 60 TD (kat) 89-92 Eko-D
1588 OHC 70 TD 83-90
1588 OHC 80 TD 90-91
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Monikäyttö 3/5 d (Golf) 248x399/404x167/168x142 cm 845-1240 kg
Sedan 2/4 d (Jetta) 248x432/439x167/168x142 cm 875-1090 kg
Etuveto, neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1985 kevät 1990
Golf C 1.3/Manhattan 57 900 78 500
Golf CL 1.6/Manhattan 65 900 89 400
Golf GTI 1.8 105 400 142 600
Golf CL 1.6 D/Manhattan 67 900 98 600
Golf GTD 1.6 TD 101 900 130 700
Jetta CL 1.6 76 200 102 100
Jetta CL 1.8 83 000 104 600
Jetta CL 1.6 TD 94 600 123 600
Takaisin