Saab 96 (1960 - 1980)

Saab 96 1977

Keväällä 1960 esitelty uudistettu Saab 93C nimettiin 96:ksi. Auton keulaosa oli ennallaan, mutta perä oli uusittu. Tavaratilassa ja takaistuimella oli aikaisempaa enemmän tilaa ja takaikkuna ja takavalot olivat huomattavasti entistä suurempia. Moottorina oli 841 cm3:n 2-tahtimoottori teholtaan 38 hv. 96:n rinnalla jatkoi 93:n farmarimalli 95, joka sai myös saman uudistetun moottorin ja edestä saranoidut ovat. Uudet mallit saivat alusta alkaen hyvän suosion.

Vuoden 1962 alussa esiteltiin etumatkustajien 2-pisteturvavyöt. Vuosimalliin 1963 uusittiin sisustusta ja mm. parannettiin istuimia. Seuraavana vuonna esiteltiin 2-piirijarrut. Vuosimalliin 1965 pidennettiin keulaa ja moottorin teho nostettiin 40 hevosvoimaan. Vuosina 1966 tarjolla oli ralliversioiden innoittamana myös tehokkaampia mallivaihtoehtoja.

Vuosimallista 1967 lähtien moottori oli Saksan Fordin 1,5-litrainen V4 (65 hv), jonka ääni oli omaperäinen. Samalla turvavyöt muuttuivat 3-pisteisiksi ja eteen tuli levyjarrut. Seuraavana vuonna suurennettiin etu- ja takaikkunoita. Vuodelle 1969 keulan muotoilu uusittiin, puskureita nostettiin 40 mm ylemmäksi ja ohjauspylväs muutettiin kokoonpainuvaksi ja jarrut saivat tehostimen.

Vuosimalliin 1970 uusittiin kojetaulu ja varustukseen lisättiin valomuisti ja takaistuimen turvavyöt. Samana vuonna alkoi Saabin tuotanto Uudessakaupungissa. Vuosimalliin 1971 tulivat valonpesimet ja seuraavan vuoden uutuus oli sähkölämmitteinen kuljettajan istuin. Vuosimalliin 1973 tulivat halogeenivalot. Vuoden 1974 turvallisuusinnovaatiot olivat turvavyön merkkivalo, rullavyöt ja vyörenkaat.

Vuosimallin 1975 tunnistaa mustista ikkunanreunuksista. Vaihteisto oli nyt aikaisempaa vahvempi. Vuosimalli 1976 sai 99:sta tutut massiiviset joustopuskurit. Takaistuinta siirrettiin 5 cm taakse päin polvitilan lisäämiseksi. Valoihin tuli huomiovalokytkentä. Vuosimalli 1977 sai 99:n kaltaiset istuimet. Uusi 2-kurkkuinen kaasutin pienensi kulutusta. Vuosimalliin 1978 suurennettiin sivuvilkkuja ja takavaloja. Takaluukun kahvaan yhdistettiin muodin mukainen takaspoileri. 

Vuonna 1978 päättyi 95:n valmistus ja 96:n tuotanto keskitettiin Suomeen. Vuoden 1980 alussa Uudessakaupungissa valmistettiin viimeiset 96:t. Viimeinen erikoissarja oli väriltään Akvamariinin sininen ja varustettu etuspoilerilla. 96:tta oli kehitetty jatkuvasti vuosien mittaan ja sillä oli vakiintunut ostajakunta. Se oli kuitenkin pahoin vanhentunut ja epäkäytännöllinen malli. Seuraajaksi yritettiin lanseerata Saab-Lancia 600, joka kuitenkin haudattiin nopeasti.

Saab 96 oli Suomessa vuosikausia 10 myydyimmän automallin listalla. Suosion salaisuuksia olivat luja ja pitkäikäinen rakenne sekä maine turvallisena ja Suomeen talveen soveltuvana autona. Talviominaisuudet olivatkin hyvät tehokkaan lämmityslaitteen, etuvedon ja isojen pyörien ansiosta. Turvallisen auton maine perustuu 99:n turvallisuuteen ja yksittäisiin turvallisuusvarusteisiin. Folksamin turvallisuustutkimuksen takia 96:n kori tarjosi jo 70-luvun kilpailijoihin verrattuna heikon suojan törmäyksissä.

96:n ajo-ominaisuudet olivat melko hyvät, mutta lyhyiden joustovarojen takia meno oli hyppivää. Sisätilat olivat ulkomittoihin verrattuna ahtaat, mutta käännettävä takaistuin paransi kuljetuskykyä. Vapaakytkimen ansiosta polttoaineenkulutus oli kohtuullinen. 70-luvun näkökulmasta vanhanaikaisuuden vaikutelmaa lisäsivät vanhentuneen ulkomuodon ohella rattivaihde ja pienet ikkunat. 95 jäi harvinaisemmaksi korkean lisähinnan takia.

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
841 2-tahti 38 k (42 SAE) 60-64
841 2-tahti 40 k (44 SAE) 64-65
841 2-tahti 42 3 x k (46 SAE) 65-66
841 2-tahti 52 3 x k 62-64 (Sport)
841 2-tahti 55 3 x k (60 SAE) 64-66 (Sport, Special, Monte Carlo)
1498 OHV 65 k/kk (73 SAE) 66-77
1498 OHV 68 kk 77-80
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Sedan 2d  250x403-430x158-159x147 cm 810-930 kg
Etuveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1970 kevät 1975
96 Sedan V4 14 850 23 700
Takaisin