Renault 16 (1965 - 1980)

Renault 16 1976

 

Keväällä 1965 esitelty Renault 16 oli ensimmäinen isompi monikäyttöauto. R16 valittiin Vuoden autoksi 1966 ja se sai muutenkin hyvän vastaanoton. R16 oli hyvin tilava ja käytännöllinen auto. Sen akseliväli oli peräti 265/272 cm (oikea/vasen), vaikka auto oli itse asiassa lyhyempi kuin esimerkiksi R12. 

R16 oli tunnetusti etuvetoinen auto, mutta sen moottori oli sijoitettu pitkittäin etuakselin takapuolelle. Etummaisena oli vararengas ja moottori työntyi matkustamoon. Jousituksena oli vääntösauvat edessä ja takana. Kallistelu oli melkoista kallistuksenvakaajista huolimatta. Alustarakenne oli suunniteltu nimenomaan Michelin X -renkaille.

R16:n moottori oli uusi pitkäiskuinen 1,5-litrainen kevytmetallimoottori teholtaan 55 hevosvoimaa. Vuonna 1968 esiteltiin 1,6-litraiset TL ja TS (67 ja 83 hv). Vuodesta 1969 myös perusmalli oli 1,6-litrainen (67 hv). Vuonna 1974 tehokkaimmaksi malliksi tuli 1647 cm3:n TX (93 hv). TX:ssä oli ulkoisena tunnusmerkkinä nelivalojärjestelmä. Viimeisissä vuosimalleissa (1977 lähtien) perusmoottori oli entistä taloudellisempi 1,6-litrainen 55-hevosvoimainen.

R16:een tehtiin monia pieniä uudistuksia vuosittain. Merkittävimpiä olivat uusi kojelauta 1967, tehokkaammat jarrut 1969, uudet takavalot 1971, uusi kojelauta 1973 ja muovinen maski 1975. Kokonaisuutena muutokset olivat kuitenkin vähäisiä 15 vuoden valmistusjakson pituus huomioiden. 

R16:n paras ominaisuus oli aikanaan ainutlaatuinen muunneltavuus ja suuret tilat. Myös ajo-ominaisuudet olivat aikansa parhaimmistoa. Jousitus sen sijaan oli keinuva ja kantavuudeltaan puutteellinen. Moottorit olivat taloudellisia ja sitkeitä. Kolariturvallisuus oli puutteellinen samoin kuin monissa muissa ranskalaisautoissa. Jarrut sen sijaan olivat poikkeuksellisen tehokkaat ja helppokäyttöiset.

R16:n tuotanto loppui syksyllä 1980. Autoa oli valmistettu yhteensä 1,85 miljoonaa kappaletta. Suomessa menestystä rajoitti korkeahko hinta. Varsinaista seuraajaa R16 ei saanut. Samaa konseptia yritettiin soveltaa heikolla menestyksellä vieläkin suurempaan kokoluokkaan malleissa R20 ja 30. Sen sijaan pienempi R6 menestyi kansainvälisesti tarkasteltuna hyvin.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1470 OHV 55 kk 65-70
1565 OHV 65-67 kk 70-78 (TL)
1565 OHV 83 kk  68-76 (TS)
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Monikäyttö 5 d 265/272x423-426x165x146 cm 960-1050 kg
Etuveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1970 kevät 1975
16 17 470  
16 TL   29 800
16 TS 19 990 33 000
Takaisin