Porsche 911 (1964 - 1997)

Porsche 911  1975

 

Porsche esitteli syksyllä 1963 uuden malliston, jonka nimeksi oli annettu 901. Peugeotin vastustuksen takia numero muutettiin 911:ksi. 911:ssä oli 6-sylinterinen boxermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle. 2,0-litrainen moottori oli lyhytiskuinen ja tarjosi tehoa 130 hevosvoimaa. Jousituksena 911:ssä oli edeltävän 356-mallin tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty. 

Vuonna 1966 valmistuivat viimeiset 356:t ja 911:n alapuolelle lisättiin 912, joka oli varustettu 356:n nelisylinterisellä moottorilla (1,6/90 hv). Seuraavana vuonna oli vuorossa tehokkaampi 911S, jossa oli tehoa 160 hv. Huippunopeudeksi luvattiin 220 km/h. Vuoden 1967 lopussa esitelty 911T puolestaan oli säästömalli, jossa oli tehoa vain 110 hv, ja monista yksityiskohdista oli tingitty.

Vuosimalliin 1969 akseliväliä pidennettiin 6 sentillä ja akut siirrettiin eteen painojakauman tasapainottamiseksi. Samalla kaasuttimet korvattiin T-mallia lukuun ottamatta mekaanisella suihkutuksella. Seuraavaksi vuodeksi iskutilavuutta kasvatettiin 2,2 litraan suurentamalla sylinterin halkaisijaa 4 mm. Vain kahta vuotta myöhemmin iskutilavuus kasvoi jo 2341 kuutioon iskun pituutta pidentämällä. Tällöin teholukemat olivat 130/165/190 hv. 

Vuonna 1973 maahantuonti Suomeen päättyi 9 vuodeksi, mutta itse autot kokivat uudistuksia. Iskutilavuus kasvoi 2,7 litraan, joka oli ollut jo pari vuotta Carrera RS -mallissa. Teholukemat olivat nyt 150/175/210 hv. Ulkonäköä muuttivat suuremmat puskurit ja matkustajia ilahduttivat uudet istuimet.

Malliston huipulle tuli syksyllä 1974 eräs ensimmäisistä turboahtimella varustetuista sarjavalmisteisista henkilöautoista, 3,0-litrainen Turbo (930), jonka teholukemaksi kirjattiin 260 hv ja huippunopeudeksi 250 km/h. Mallivuodelle 1976 Carrera-mallin moottori oli myös 3,0-litrainen teholtaan 200 hevosvoimaa. Vastaavasti perusmallin tehoa kasvatettiin 165 hevosvoimaan.

Syksyllä 1977 moottoreihin taiottiin jälleen lisää tilavuutta. Perusmallin nimi oli nyt SC 3.0 ja tehoa siinä oli 180 hv. Turbon iskutilavuus oli 3,3 litraa ja tehoa oli täydet 300 hevosvoimaa.

1970-luvun lopussa 911 alkoi uudistuksista huolimatta olla jo ikääntynyt malli ja tehdas kertoi suunnittelevansa sen valmistuksen lopettamista. Tämä sai Porsche-fanit takajaloilleen, eikä tehtaan auttanut muu kuin jatkaa tuotantoa. 

Vuonna 1982 esiteltiin asiakkaiden toivomuksesta avomalli Cabriolet.  Se ei kuitenkaan ollut yhtä urheilullinen malli kuin vanha Speedster. Cabrioletiin ei saanut Turbo-moottoria. 911:n perusmoottori kasvoi iskun pituutta kasvattamalla 3,2-litraiseksi syksyllä 1983. SC:n sijasta mallitunnukseksi otettiin perinteinen Carrera. Tehoa uudessa mallissa oli 231 hevosvoimaa. 

959:ssä kehitettyä tekniikkaa sovellettiin malliin Carrera 4, joka esiteltiin syksyllä 1988. Carrera 4 oli 911, joka koki historiansa suurimmat uudistukset. Peräti 85 & osista kerrottiin olevan uusia. Aluksi oli kaavailtu mallinumeron muuttamista 964:ksi, mutta lopulta päätettiin pysyä vanhassa numerossa. 

Carrera 4:ssä oli elektronisesti ohjattu neliveto. Vetosuhde oli normaalisti 31/69, mutta suhde muuttui tarvittaessa tietokoneiden ja öljykylpyisten levykytkimien avulla. Jousina oli nyt kierrejouset ja ensimmäistä kertaa 911:ssä oli nyt ohjaustehostin. Uusien etu- ja takapuskureiden ansiosta ilmanvastuskerroin parani 0,395:stä 0,32:een. Moottori oli jälleen kerran suurennettu boxer. Nyt 3,6-litrainen ja 250-hevosvoimainen. Erikoisuutena moottorissa oli kaksoissytytys. 

Uudistetusta 911:stä tuli myös kaksivetoinen malli vuotta myöhemmin. Tällöin esiteltiin 911 Carrera 2. Se poikkesi C4:stä vain vetojärjestelmästään. Vanhat 911:t Turbo mukaanlukien jäivät pois tuotannosta. Turbo palasi uudistettuna, mutta edelleen 3,3-litraisena vuonna 1990. Uusiin 911:iin sai mielenkiintoisen vaihteiston, Tiptronicin. Se oli ensimmäinen automaattivaihteisto, jota oli mahdollista vaihtaa käsinkin.

Seuraava suuri uudistus oli vuorossa syksyllä 1993. Silloin koria uusittiin merkittävästi siirryttäessä sarjaan 993. Ellipsoidilyhtyjen avulla keulaa saatiin madallettua. Raideleveyttä lisättiin ja taka-akselisto uusittiin täysin. Turvavarustusta parannettiin ajan hengen mukaisesti, ja ensimmäistä kertaa 911:ssä oli nyt vakiona 2 turvatyynyä ja 5. sukupolven ABS-jarrut Moottorin teho kasvoi 272 hevosvoimaan. Keväällä 1995 paluun tehneessä Turbossa oli nyt myös 3,6-litrainen kone, josta otettiin tehoa 408 hv.

911:ssä moottoriteho oli yleensä askeleen edellä alustan kehitystä. 911 oli hieman hankala ajettava takapainoisuutensa vuoksi. Akseliväli oli myös lyhyt, vain 227 cm ja raideleveys kapea. Tavaratila etupellin alla oli pieni ja epäkäytännöllinen. Kojetauluun oli vuosien mittaan lisätty katkaisijoita sinne, minne vielä oli mahtunut. Ergonomia oli siis puutteellinen. Näistä puutteistaan huolimatta 911 oli arvostettu ja haluttu urheiluauto. Porschejen korit olivat olleet sinkittyjä ensimmäisenä autonvalmistajana jo vuodesta 1976, joten ruostuminen ei ollut sen jälkeen ongelma. Sarjatuotantomallien lisäksi tuotannossa oli monia takamoottorisia Porscheja, jotka oli tehty kilpailukäyttöön. 

 

Moottorivaihtoehdot:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1582 OHC 90 2kk 65-70 (912)
1991 OHC 110 2kkk 68-69 (911T)
1991 OHC 130 2kkk 64-69 (911)
1991 OHC 160 2kkk 66-69 (911S)
2195 OHC 125 2kkk 69-71 (911T)
2195 OHC 155 MPi 69-71 (911E)
2195 OHC 170 MPi 69-71 (911S)
2347 OHC 130 2kkk 71-73 (911T)
2347 OHC 165 MPi 71-73 (911E)
2347 OHC 190 MPi 71-73 (911S)
2687 OHC 150 MPi 73-75 (911)
2687 OHC 165 MPi 75-77 (911)
2687 OHC 175 MPi 73-77 (911S)
2687 OHC 210 MPi 73-75 (Carrera)
2687 OHC 210 MPi 72-73 (Carrera RS)
2993 OHC 180 MPi 77-79 (911 SC)
2993 OHC 188 MPi 79-80 (911 SC)
2993 OHC 204 MPi 80-83 (911 SC)
2993 OHC 200 MPi 75-77 (Carrera)
2993 OHC 230 MPi 73-75 (Carrera RS)
2993 OHC 260 MPi Turbo 74-77 (Turbo)
3164 OHC 231 MPi 83-89 (Carrera)
3164 OHC 217 MPi (kat) 86-89 (Carrera)
3299 OHC 300 MPi Turbo 77-89 (Turbo)
3299 OHC 320 MPi Turbo (kat) 90-93 (Turbo)
3299 OHC 355 MPi Turbo (kat) 91-93 (Turbo S)
3600 DOHC 250 MPi (kat) 88-93 (Carrera 2/4)
3600 DOHC 260 MPi (kat) 90-93 (Carrera RS)
3600 DOHC 272 MPi (kat) 93-95 (Carrera 2/4)
3600 DOHC 286 MPi (kat) 95-97 (Carrera 2/4)
3600 DOHC 408 MPi Turbo (kat) 95-97 (Turbo)
3600 DOHC 430 MPi Turbo (kat) 95-97 (GT2)
3748 DOHC 300 MPi (kat) 95-97 (RS)
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Coupe 2d (64-68) 221x416x161x132 cm 970-1080 kg
Coupe 2d  (68-73) 227x416x161x132 cm 950-1105 kg
Coupe 2d  (73-89) 227x429x165-178x132 cm 1160-1300 kg
Coupe 2d  (89-93) 227x425x165-178x131 cm 1220-1470 kg
Coupe 2d  (93-97) 227x425x174-185x130 cm 1270-1500 kg
Takaveto/neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1965 kevät 1970
911 39 600  
911T   66 000
911E   79 000
911S   89 000
Malli kevät 1985 kevät 1990
911 Carrera 3.2 382 300  
911 Carrera Cabrio 407 800  
911 Turbo 616 400  
911 C2   639 500
911 C2 Cabrio   724 200
911 C4   738 600
Takaisin