Peugeot 504 (1968 - 1983)

Peugeot 504  1972

 

Peugeot 504 tuli markkinoille syksyllä 1968 ja valittiin Vuoden autoksi 1969. 504 oli 404:n suurempi ja hienostuneempi seuraaja, mutta 404 säilyi rinnalla vielä vuosia. 504:stä tuli aluksi markkinoille vain sedan kahdella 1,8-litran bensiinimoottorilla (76/90 hv DIN). 504:ssä oli erillisjousitus, hammastanko-ohjaus, levyjarrut kaikissa pyörissä, takaveto ja entisistä kehitetty OHV-moottori. Vuonna 1970 moottorit suurennettiin 2,0-litraisiksi.

Keväällä 1969 esiteltiin 504-mallistoon Pininfarinan muotoilemat Coupé ja Cabriolet. Muotoilu erosi täysin sedanista, mm. keulassa oli suorakulmaiset matalat tuplavalot. Näiden mallien moottorina oli 504 Injectionin suihkutusmoottori. 

504 malliston laajentaminen jatkui syksyllä 1970 dieselillä (2,1/59 hv) ja Break/Familiale-malleilla. Farmarimallit olivat akseliväliltään peräti 16 cm sedania pitempiä ja Familiale tarjosi tilat 7 hengelle. Farmareissa oli jäykkä taka-akseli ja rumpujarrut takana. Samaan aikaan kaikki 504:t saivat mm. uuden ohjauspyörän. Vuonna 1972 tehtiin hieman suurempia uudistuksia: vaihdevipu ja käsijarru siirtyivät lattialle ja takapilareihin tuli ilmanvaihtoritilät.

Vuonna 1973 esiteltiin entisiä 404-asiakkaita ajatellen yksinkertaisempi 504 L. Siinä oli 1,8-litrainen bensa tai 1,9-litran dieselmoottori, jäykkä taka-akseli, yksinkertaisemmat istuimet ja kojetaulu sekä pelkistetty varustelu. Entiset perusmallit nimettiin nyt GL:ksi ja Injection TI:ksi.

Malliston huipulla Coupe- ja Cabriolet-mallit saivat ensimmäisenä Peugeotina 2,7-litraisen PRV V6:n vuonna 1974. Siinä oli tehoa aluksi kaasuttimilla varustettuna 136 hv ja vuoden 1977 lopusta suihkutusversiona 144 hv. 

Vuosimallin 1975 bensamoottorien (1,8/2,0) tehot nousivat uuden kaasuttimen ansiosta. Myöhemmin vuonna 1975 uusittiin ovenkahvat ja L-malleja lukuunottamatta ohjauspyörä ja levypyörät. Vuonna 1976 nostettiin taas hieman tehoja bensamoottoreissa ja esiteltiin 2,3-litran diesel. Vuonna 1977 GL ja TI saivat uuden maskin ja oviverhoilun. 

Vuonna 1979 esiteltiin ensimmäiset 505-versiot. Samoin kuin edelliskerralla, 504:stä säilyivät vielä tuotannossa farmarit ja perusmalliset sedanit.  

504:n jousitus oli erittäin mukava ja melutaso alhainen. Ajo-ominaisuudet olivat hyvät, mutta ohjaus oli tunnoton ja hidas. Kulutus oli suuri varsinkin bensamalleissa. 504 oli ulkomittoihinsa nähden tilava auto. Sen pituus ja leveys olivat selvästi pienemmät kuin tämän päivän Peugeot 406:ssa. Hallintalaitteet ja mittaristo olivat huonot ja vanhanaikaiset jo alussa.

504 oli luokkansa suosituin auto Ranskassa, ja se oli myös hyvin suosittu kehitysmaissa. Yli kolmen miljoonan auton jälkeen valmistus Euroopassa päättyi 1983, mutta jatkui mm. Argentiinassa, Nigeriassa ja Kiinassa.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1796 OHV 76 k (87 SAE) 69-70
1796 OHV 73 k (80 SAE) 72-75 Farmari, L
1796 OHV 79-80 k 75-82  L/504/GR
1796 OHV 90 MPi (103 SAE) 69-70 Injection, Coupe
1948 OHV 50 D (56 SAE) 74-74 L Diesel
1948 OHV 56 D 74-76 L Diesel
1971 OHV 87 kk (98 SAE) 70-75 
1971 OHV 93 kk 75-77 GL
1971 OHV 96 kk 77-82 GL
1971 OHV 97 MPi (110 SAE) 70-75 Injection/TI, Coupe
1971 OHV 104 MPi 75-77 TI
1971 OHV 106 MPi 77-79 TI
2112 OHV 59 D (67 SAE) 70-74 Diesel
2112 OHV 65 D  74-80 GLD/D/GRD
2304 OHV 70 D 77-82 GLD/GRD
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Sedan 4d 274x449x169x146 cm 1160-1290 kg
Coupe 2d 255x436x170x135 cm 1220 kg
Break/Familiale 5d 290x480x169x155 cm 1255-1430 kg
Takaveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1970 kevät 1975
504 1.8 26 400  
504 Injection 1.8 30 200  
504 Coupé 1.8 43 500  
504 L 1.8   36 950
504 GL 2.0   41 950
504 GL Break 2.0   46 350
504 TI 2.0   48 900
504 GL Diesel 2.1   52 300
     
Malli kevät 1980  
504 GR 1.8 70 600  
504 GR Break 1.8 90 200  
504 GRD 2.1 83 500  
Takaisin