Peugeot 205 (1983 - 1998)

Peugeot 205 GTI  1986

 

Tammikuussa 1983  Peugeot esitteli 205:n, jossa ei ollut jälkeäkään edeltäjäänsä 104:ää vaivanneesta vaatimattomuudesta ja vanhoillisuudesta. 205 asetti yhdessä samoihin aikoihin esitellyn Unon kanssa täysin uuden mittapuun pikkuautojen luokassa. 205:ssä oli loistavat ajo-ominaisuudet ja mukavuus sekä suuret sisätilat. Se oli myös miellyttävän ja modernin näköinen. Ilmanvastuskerroin oli luokassaan erinomaiset 0,35. Moottoreina olivat tutut 954- ja 1124-kuutioiset tehoiltaan 45 ja 50 hevosvoimaa sekä Citroën BX:n 1360-kuutioinen 60- ja 80- hevosvoimaisena versiona. Uusi moottorikoko oli 1769-kuutioinen 60-hevosvoimainen diesel, joka antoi mukavan suorituskyvyn pienelle autolle.

205:n menestyksessä olennainen tekijä oli rallimenestys. Vuosien 1984 - 85 paras ralliauto oli syksyllä 1983 esitelty Peugeot 205 Turbo 16, joka muistutti 205:ttä vain ulkonäöltään. Turbossa oli lasikuitukori, 1775 cm3:n keskimoottori, neliveto ja siviiliversiossakin 340 hevosvoimaa. Tammikuussa 1984 esiteltiin 205 GTI, joka kasvatti pienten GTI-mallien suosion aivan uusiin lukemiin. Se sai monia jäljittelijöitä. GTI oli ensimmäinen kolmiovinen Peugeot. Vuoden 1985 alussa kolmioviset versiot (XE/XL/XR/XT) tulivat viisiovisten (GE/GL/GR/SR/GT) rinnalle muihin malleihin. Myöhemmin esiteltyjä  uusia versioita olivat maininnanarvoiset erikoismallit Sport ja Lacoste sekä Cabriolet, jotka tulivat markkinoille vuoden 1986 alussa. Tehokkaimmaksi versioksi entisten rinnalle tuli GTI 1,9. Siinä oli tehoa 130 hevosvoimaa. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 206 km/h. 205:n toimiva alusta sieti hyvin näinkin suuret nopeudet. Kaikissa pyörissä oli levyjarrut. GTI 1,9:n erotti 15-tuuman kevytmetallivanteista ja 1,9-merkeistä sivulla.

205:ttä uudistettiin huomaamattomasti syksyllä 1987. Se sai uuden, pyöreälinjaisen kojetaulun. Ulkoisena muutoksena oli pieneksi spoileriksi muotoiltu takaluukku. Moottorit olivat uudet pystyasentoon käännetyt TU-moottorit. Iskutilavuudet olivat entiset, mutta entisten 45-50-60-80 hevosvoiman sijasta tehot olivat nyt 45-55-65-85 hevosvoimaa. Vuodelle 1989 suosituimman 1,4-litraisen tehoa nostettiin edelleen 70 hevosvoimaan..

205 moninkertaisti Peugeotin myynnin pikkuautoissa. 104:ää myytiin esimerkiksi vuonna 1981 noin 143 000 kappaletta. 205:ttä myytiin parhaimmillaan vuosina 1987 - 88 noin 550 000 kappaletta vuodessa. Se ohitti myynnissä luokan pitkäaikaisen ranskalaisen valtiaan Renault 5:n. 205 säilyi pitkään tuotannossa lähes ilman muutoksia. Valmistus päättyi vasta 1998 Peugeot 206:n tullessa markkinoille. Tuonti Suomeen loppui kuitenkin jo vuonna 1992.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
954  OHC 45 k 84-86 XE
1124 OHC 50 k 83-87 XL/GL
1124 OHC 55 k 87-90 XL/GL
1124 OHC 60 SPi (kat) 90-92 XLi/GLi
1294 OHC 103 kk 88-90 Rallye
1360 OHC 60 k 83-87 XR/GR
1360 OHC 65 k 87-88 XR/GR
1360 OHC 70 k 88-90 XL/GL/XR/GR/CJ
1360 OHC 75 SPi (kat) 90-93 XLi/GLi/XRi/GRi/ CJi
1360 OHC 80 2 x k 83-87 XS/XT/GT/CT/ Automatic
1360 OHC 85 kk 87-90 XS
1360 OHC 80 SPi (kat) 89-90 XSi
1580 OHC 80 k 86-89 Automatic
1580 OHC 89 SPi (kat) 90-92 XSi/GT/ Automatic
1580 OHC 105 MPi 84-87 GTI
1580 OHC 115 MPi 87-90 GTI/CTI
1905 OHC 102 MPi (kat) 90-91 GRi
1905 OHC 130 MPi 87-90 GTI
1905 OHC 122 MPi (kat) 90-92 GTI
1769 OHC 60 D 83-89 XLD/GLD/GRD
1905 OHC 65 D 90-92 XLD/GRD
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Monikäyttö 3/5 d 242x371x157x137 cm 770-920 kg
Cabriolet 2 d 242x371x157x137 cm 880-930 kg
Etuveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1985 kevät 1990
XE 1.0 48 500  
XL 1.1 49 900 60 900
XR 1.4 56 900 69 900
XT 1.4/XS 1.4 69 600 78 900
GTI 1.6 83 500 102 400
GTI 1.9   123 900
XLD 1.8D 65 200  
Takaisin