Opel Asconan kanssa rinnakkain kehitetty Manta esiteltiin syksyllä 1970, itse asiassa hieman ennen Asconaa. Manta oli Opelin päinvastaisista väitteistä huolimatta suora vastaus vajaat 2 vuotta aikaisemmin esitellylle Ford Caprille. Pitkänokkainen kori oli tyylikäs ja urheilullinen. Mantan sanottiin olevan elegantti matkailuauto urheiluhenkisille. Muodoissa oli varsinkin perässä samaa kuin Opel GT:ssä.

Manta oli Suomessa rekisteröity viidelle, vaikka ei takaistuintiloissa tietysti kehumista ollutkaan. Saksassa puhuttiinkin 2+2:sta. Mantan tekniikka oli hyvin läheistä sukua Asconalle, ja moottorit olivat samat 1,6- ja 1,9-litraiset. Lisäksi tuli keväällä 1972 perusmalliksi 1,2 S ja keväällä 1974 Manta GT/E (1,9/105 hv).

Vakiomallien rinnalla oli tarjolla Manta Rallye (SR), joka tarjosi mm. täydellisen mittariston ja urheilulliset vanteet. Monet Rallyet olivat kaksivärisiä: mm. konepelti oli mattamusta. Ensimmäisten vuosien Mantoissa ei ollut pilaria sivuikkunoiden välillä, mutta vuosimalliin 1973 tolppa lisättiin. Vuosimalliin 1974 tuli uusi keskikonsoli, uusia värejä ja muita pieniä muutoksia.

1,9-litraisen moottorin ansiosta Mantan suorituskyky vastasi ulkonäköä. Ajo-ominaisuudet vastasivat vauhtivaroja. Melutaso oli Asconan tavoin korkea. Suhteessa Asconaan Manta oli hyvin suosittu. Viidessä vuodessa valmistettiin 700 000 Asconaa ja 500 000 Mantaa.