Jeep Wagoneer/Cherokee (1962-1991)

Jeep Wagoneer 1979

 

Keväällä 1962 esitelty Kaiser-Jeep Wagoneer oli ensimmäinen auto, jota voidaan kutsua katumaasturiksi. Tekniikaltaan Wagoneer oli moderni. 3,8-litrainen 6-sylinterinen moottori oli varustettu kannen yläpuolisella nokka-akselilla ja ensimmäisenä nelivetoisena siinä oli automaattivaihteisto. Edessä oli erillisjousitus. Wagoneerista oli tarjolla sekä taka- että nelivetoinen versio ja 2- ja 4-oviset korimallit.

Vuodelle 1965 oli tarjolla myös 5,4-litrainen V8 (250 hv). Vuonna 1966 esitelty Super Wagoneer oli 270-hevosvoimaisella V8-moottorilla varustettu Wagoneer, jossa oli ohjaustehostin ja monia luxusvarusteita. Vuodelle 1966 myös tavallisten Wagoneerien keula muuttui tavanomaiseksi.

Vuodelle 1969 AMC:n V8 korvattiin Buickin 5,7-litraisella, 2-ovisen mallin valmistus päättyi, varustelua parannettiin ja värivalikoima uusittiin. Jeep siirtyi AMC:n omistukseen vuoden 1970 alussa ja moottorivalikoima vuodelle 1971 muodostui AMC:n 3,8-, 5,0- ja 5,9-litraisista. Vuodelle 1973 tuli 5,9-litraiseen QuadraTrac jatkuva neliveto.

Vuonna 1974 esiteltiin urheilullisemmaksi ja halvemmaksi vaihtoehdoksi Cherokee. Cherokeet olivat aluksi 2-ovisia, mutta myös 4-ovisia sai vuodesta 1977 lähtien. Vuonna 1975 esitellyssä Cherokee Chiefissä oli leveämpi raideväli, joka paransi maastokelpoisuutta. Cherokeen esittelyn yhteydessä Wagoneer-valikoimaa laajennettiin kallimpaan suuntaan ja 6-sylinterisistä moottoreista, manuaalivaihteistoista ja kytkettävästä nelivedosta luovuttiin. Muutoksia tapahtui myös keulan muotoilussa, jousituksessa ja akselistoissa. Levyjarrut edessä olivat nyt vakiona.

Wagoneereissa.1970-luvun lopulla Jeepeihin asennettiin Suomessa Valmetin traktoreissa käytettyjä 4,2-litraisia dieseleitä (85 hv). Vuodelle 1979 tuli eräs Wagoneerin historian suurimmista ulkonäkömuutoksista, kun mm. keulan muotoilu ja puskurit uusittiin. Uudemmat mallit tunnistaa parhaiten nelikulmaisista ajovaloista.

Ylellisten maastureiden markkinoille alkoi tulla uusia kilpailijoita. Vastauksena Jeep esitteli vuonna 1984 ylellisemmän Grand Wagoneerin. Vuodelle 1984 takavalot muutettiin pystymallisiksi. Samaan aikaan Cherokeen valmistus päättyi, kun uusi pienempi Cherokee/Wagoneer esiteltiin. Grand Wagoneerin tuotanto päättyi vuonna 1991, mutta vuonna 1992 valmistettiin vielä yksi auto, joka laitettiin museoon.

Wagoneer/Cherokee oli kestävä ja käytännöllinen auto. Jeepin tapaan se oli hyvin maastokelpoinen. Tosin pitkä takaylitys rajoitti maastoajoa. Sisä- ja tavaratilat olivat suuret, olihan auto suuri myös ulkomitoiltaan. Ohjaus oli tehostamattomana hidas ja raskas. Tehostimella varustettuna se taas oli ylitehostettu. Jousitus ei ollut erityisen mukava maantieajossa. Ajoasento ja hallintalaitteet olivat myös puutteelliset.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
4180 OHV  85 Di 77-81
4228 OHV  110-116 k 72-83
5899 OHV 175-180 kk 75-79
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Maasturi 4 d 277x466-467x192x166 cm 1735-2180 kg
Takaveto, neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1975 kevät 1980
Cherokee S 35 900  
Wagoneer STD 33 500 72 500
Wagoneer Custom V8 42 500  
Takaisin