Hyvin menestyneellä Civicillään Honda oli löytänyt paikkansa automarkkinoilla. Honda oli persoonallinen, urheilullinen ja teknisesti edistyksellinen auto. Samaa reseptiä sovellettiin vuonna 1976 esiteltyyn suurempaan Accordiin. Accordkin oli etuvetoinen japanilaisista kilpailijoistaan poiketen. Siinä oli 1,6-litrainen 80-hevosvoimainen moottori ja 5-vaihteinen vaihteisto tai 2-vaihteinen Hondamatic. Korimalli oli aluksi urheilullinen 3-ovinen viistoperä. 

Vuotta myöhemmin esiteltiin sporttisen vapaa-ajan kulkuneuvon rinnalle tavanomaisempi sedan-malli, joka oli mm. uuden Mazda 626:n kilpailija. Neliovinen oli monikäyttömallia 22 cm pitempi ja tarjosi hieman suuremmat tilat. Kotimarkkinoilla tuli tarjolle myös 1750 cm³:n moottori. 

Accord-mallistoon kuului tavallaan myös vuonna 1980 esitelty Quintet. Se oli loivaperäinen 5-ovinen monikäyttöauto, joka oli hieman Accordia pienempi. Tekniikaltaan ja ominaisuuksiltaan se oli täysin Accordin kaltainen. Quintetin suosio jäi melko vähäiseksi.

Accordin varustelu oli hyvä. Myös ajo-ominaisuudet olivat vakaat. Accord oli kuitenkin 1,6-litraisten luokassa ahdas ja ulkomitoiltaankin melko pieni auto. Erityisesti monikäyttömallin takaistuin ja tavaratila olivat ahtaat. Melutaso oli melko korkea. Hondalla oli tapana ilmoittaa pahoin liioiteltuja suorituskyky- ja kulutuslukemia autoilleen, mutta käytännössäkin Accordin suorituskyky oli melko hyvä.

Syksyllä 1981 esiteltiin Japanissa toisen sukupolven Accord. Se oli kasvanut edeltäjäänsä verrattuna selvästi, mutta muistutti tyyliltään selkeästi edeltäjäänsä. Ilmanvastuskerroin oli alentunut edeltäjän 0,44:stä 0,37:ään. Sisustus oli aikaisempaa ylellisempi.