Nissan-tehtaan ensimmäinen etuvetoinen auto oli syksyllä 1970 esitelty E10, joka tunnettiin eri maissa nimillä Cherry, 1000 tai 100A/120A. Suomessa tunnuksena oli aluksi 1000 ja ensimmäiset autot olivat neliovisia. Vuonna 1973 nimeksi vaihdettiin 100A. Sedaniksi luokiteltavan peruskorin lisäksi valikoimaan kuuluivat farmari ja vuodesta 1973 lähtien myös erikoisesti muotoiltu 120A Coupe, jonka moottori oli 1,2-litrainen.

100A:n moottori oli aikaisemmassa 1000 Sunnyssä käytetty 988-kuutioinen teholtaan 53 hv (toisten lähteiden mukaan 45 hv). Moottori oli asennettu poikittain. Myös takana oli erillisjousitus lukuun ottamatta farmarimallia. Jarruina oli tehostamattomat levyt edessä ja rummut takana.

Syksyllä 1972 100A sai uuden kojetaulun. Vuonna 1973 tehtiin muutamia uudistuksia. Uudistetut mallit tunnistaa suuremmista kulmikkaista takavaloista.

100A tarjosi yllättävän hyvän suorituskyvyn. Se oli näppärä kaupunkiauto, mutta eivät ajo-ominaisuudet aivan mahdottomat olleet maantielläkään. Ohjaus oli kevyt ja tarkka. Jousitus oli sen sijaan veltto. Melutaso oli korkea ja muoviverhoilu epämukava. Takaistuintilat olivat luonnollisesti pienet ja kulku takapenkille vaikeaa. 100A osoittautui varsin kestäväksi autoksi ja sitä myytiin hyvin monissa Euroopan maissakin.

100A:n isompi seuraaja F-II esiteltiin vuoden 1974 lopussa, mutta vanha malli jäi vielä 2-ovisena tuotantoon ja viimeiset autot rekisteröitiin vasta 1978. 100A oli modernien pikkuautojen ensimmäisiä edustajia, vaikka se ei ollutkaan monikäyttöauto.