Citroën Visa (1978 - 1990)

Citroën Visa II  1982

 

Uuden polven pikku-Citikaksi ja Ami 8:n seuraajaksi esiteltiin syksyllä 1978 Visa. Auton suunnittelu oli kestänyt peräti 8 vuotta. Mutkia matkaan oli aiheuttanut Fiatin luopuminen Citroënin omistuksesta, sillä Visa oli alun perin tarkoitus tehdä 127:n alustalle. Fiatin sijasta Visassa käytettiin Peugeot 104:n tekniikkaa. Paria vuotta aikaisemmin esitellyn LN:n ohella Visa oli ensimmäinen Citroën, joka perustui Peugeotin tekniikkaan. Viisiovinen kori oli kuitenkin aivan omanlainen, ja sisustus satelliittiohjaimineen oli aitoa Citroënia.

Visan perusmoottori oli muista pienistä Citroëneista tuttu 652 cm3:n ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen boxer (34 hv) ja vaihtoehtona oli Peugeotin 1124 cm3:n nelisylinterinen. Vuonna 1979 esitellyssä Super X:ssä oli 1,2-litrainen 64 hv:n Peugeot-moottori. Visan säästöversio Super E (1,1/50 hv) esiteltiin syksyllä 1980. Se oli eräs maailman taloudellisimmista autoista.  

Visan myynti ei ollut sujunut odotetulla tavalla. Eräänä syynä pidettiin keulan erikoista muotoilua. Keväällä 1981 esitellyssä Visa II:ssa keula olikin muutettu tyylikkääksi ja myynti nousi merkittävästi. Vasta tässä vaiheessa Visa tuotiin myös Suomen markkinoille. Syksyllä 1982 Super X:n korvasi 1,4-litrainen GT (80 hv).

Keväällä 1985 Visa koki toisen uudistumisensa. Kojelauta muutettiin tavanomaisemmaksi ja sisustus arvokkaammaksi. Hallintalaitteet ja mittarit olivat nyt normaalit, mutta ohjauspyörä sentään säilyi yksipuolaisena. Uudet malliversiot olivat 1,4-litrainen Visa 14 TRS ja Visa GTI. GTI:ssä oli Peugeot 205 GTI:n 105 (myöhemmin 115) hv:n 1,6-litrainen moottori. GTI oli myös sisustukseltaan ja alustaltaan urheilullinen. Samaan aikaan esiteltiin Visan pakettiautoversio C15.

Visassa oli monia hienoja yksityiskohtia, ja se oli ominaisuuksiltaan luokkansa kärkeen kuuluva malli. Erityisesti voi mainita hyvät talviominaisuudet, mikä oli poikkeuksellista eteläeurooppalaisissa pikkuautoissa. Muita vahvuuksia olivat jousitusmukavuus, hyvät istuimet ja alhainen melutaso. Sisätilat olivat ahtaammat kuin 1980-luvun alussa esitellyissä kilpailijoissa. Visaa myytiin kaikkiaan 1,25 miljoonaa kappaletta. Sen seuraaja, AX, oli selvästi pienempi auto eikä täysin täyttänyt Visan jättämää aukkoa.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1124 OHC 50 k 1981-88 (Super E, 11)
1360 OHC 60 k 1985-88 (14)
1360 OHC 80 2kk 1982-87 (GT)
1580 OHC 105 i 1985-86 (GTI)
1580 OHC 115 i 1986-87 (GTI)
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Monikäyttö 5 d  242x369-372x152-154x141 cm 790-900 kg
Etuveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1985
11 E 47 500
14 TRS 54 850
GT 73 400
Takaisin