BMW 500 (1988 - 1996)

BMW 500  1989

 

Pari vuotta aikaisemmin esitellyn 700-sarjan menestyksen innoittamana tehtiin uudesta 500-sarjasta kuin 700-sarjan pienennetty versio. Uusi 500-sarja (E34) tuli markkinoille tammikuussa 1988. Se oli selvästi nuorekkaampi auto kuin edeltävät 500-sarjat, joiden ostajakunnan keski-ikä oli ollut varsin korkea. Uuden 500-sarjan mallit olivat 520i (129 hv), 525i (170 hv), 530i (188 hv), 535i (211 hv) ja 524td (115 hv). Mallimuutoksessa 500-sarja kasvoi merkittävästi. Akseliväli piteni 13 senttiä ja painoa tuli yli 200 kg lisää. Sisätilat olivat selvästi entistä suuremmat ja ajo-ominaisuudet huippuluokkaa. 

Keväällä 1989 saatiin valmiiksi uuden sukupolven M5. Siinä oli 315 hevosvoimainen 3535 cm3:n neliventtiilimoottori. Huippunopeus oli rajoitettu saksalaisvalmistajien tekemän sopimuksen mukaisesti 250 km/h:iin. Muutamissa maissa tuotiin markkinoille 518i vuoden 1989 lopulla. Siinä oli 113 hevosvoimainen M40-moottori. 

Vuoden 1990 alussa esiteltiin 24-venttiiliset moottorit malleihin 520i ja 525i. Näissä moottoreissa uutta oli myös suorasytytysjärjestelmä. Uudistukset eivät kuitenkaan poistaneet erityisesti 520i:tä vaivaavaa ongelmaa: lyhytiskuinen moottori oli voimaton alakierroksilla.

Syksyn 1991 uusia versioita olivat 525tds, 525iX sekä touring-farmarimallit. Sekä touring että neliveto olivat ensimmäistä kertaa tarjolla 500-sarjassa. Touring sopi hyvin mallisarjan imagoon ja sen osuus nousi neljännekseen malliston myynnistä. 143-hevosvoimainen 525tds oli puolestaan ensimmäinen suorituskyvyltään BMW:n maineen veroinen diesel 500-sarjassa. 

Keväällä 1992 M5:n moottori kasvoi 3,8-litraiseksi (340 hv). Syksyllä 1992 esiteltiin 500- ja 700-sarjoihin BMW:n ensimmäiset V8-moottorit vuosikymmeniin. 530i oli teholtaan 218 hevosvoimaa ja 540i 286 hevosvoimaa.

500-sarja pääsi eroon vanhahtavasta maineestaan ja myynti kasvoi lähes kaksinkertaiseksi vuodesta 1987 vuoteen 1988. 500-sarjan vahvuuksia olivat hyvät ajo-ominaisuudet varsinkin asfaltilla, huolellisesti harkitut yksityiskohdat, alhainen melutaso ja mukava jousitus. Sisätilat eivät olleet edelleenkään taksiluokkaa, mutta riittävät useimmille asiakkaille. 

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet (Suomessa)
1795 OHC 113 MPi (kat) 1989-96 (518i)
1990 OHC 129 MPi (kat) 1988-90 (520i)
1990 DOHC 150 MPi 24V (kat) 1990-96 (520i)
2494 OHC 170 MPi (kat) 1988-90 (525i)
2494 DOHC 192 MPi 24V (kat) 1990-95 (525i)
2986 OHC 188 MPi (kat) 1988-93 (530i)
2997 DOHC 218 MPi 32 V (kat) 1993-95 (530i)
3430 OHC 211 MPi (kat) 1988-92 (535i)
3535 DOHC 315 MPi 24V (kat) 1989-92 (M5)
3795 DOHC 340 MPi 24V (kat) 1992-95 (M5)
3982 DOHC 286 MPi 32V (kat) 1993-95 (540i)
2443 OHC 115 TD 1989-91 (524td)
2498 OHC 115 TD 1992-95 (525td)
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Sedan 4 d  276x472x175x141 cm 1380-1710 kg
Farmari 5 d (Touring) 276x472x175x142 cm 1470-1740 kg
Takaveto, neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1990 kevät 1995
518i 205 400 199 800
520i  231 800 249 800
520i Touring   279 800
525i 318 400 349 800
535i 423 100  
540iA   499 800
M5 658 000 699 800
524td/525td 285 300 299 800
Takaisin