Audi Coupe/Quattro (1980 - 1991)

Audi Quattro 1983

 

Keväällä 1980 Audi yllätti esittelemällä nelivetoisen Quattro-mallin, jossa oli 200 hevosvoimainen 2,1-litrainen turbomoottori. Quattron kehittelyyn oli käytetty aikaa vain kolme vuotta. Silti siinä sovellettiin täysin uutta tekniikkaa. Moottori oli sijoitettu etuakselin etupuolelle ja sen yhteydessä oleva viisivaihteinen vaihteisto akselin takapuolelle. Taka-akselin rakenne pohjautui VW Iltis-maastoautoon.

Syksyllä 1980 esiteltiin Quattroon pohjautuva "kansanpainos", etuvetoinen Audi Coupe. Coupessa ei ollut levennettyjä lokasuojia, jotka antoivat Quattrolle selvästi urheilullisemman ulkonäön. Coupen moottorina oli vapaastihengittävä 1921-kuutioinen 5-sylinterinen (115 hv). Syksyllä 1981 Coupen perusmoottoriksi esiteltiin uusi 1,8-litrainen (90 hv).

Quattron menestyksen innoittamana Audi alkoi esitellä nelivetomalleja kaikista mallisarjoistaan. Vuonna 1982 esiteltiin 80 Quattro ja 1984 200 quattro. (Audi alkoi kirjoittaa quattron pienellä alkukirjaimella). 100 ja Coupe quattro seurasivat keväällä 1985. Kilpailun kiristyessä rallipoluilla suunniteltiin lyhyempi ja tehokkaampi Sport quattro vuonna 1983. Sen siviiliversiossa oli 300 hevosvoimaa. Sport quattroja valmistettiin vain luokituksen edellyttämät 200 kappaletta. Alkuperäisten Quattrojen ongelmana oli voiman ohjautuminen sutiville pyörille. Ongelma saatiin poistettua vuodesta 1984 lähtien toisen sukupolven Quattrojen Torsen-tasauspyörästöillä.

Syksyllä 1984 Coupeen ja quattroon tehtiin vastaavia uudistuksia kuin 80:aan samaan aikaan, ja Coupen mallivalikoimaa lisättiin. Autojen keula sai hieman pyöreämmät muodot ja takavalot tummennettiin. Samaan aikaan 1,9-litrainen kaasutinmoottori korvattiin 2,0-litraisella 115-hevosvoimaisella suihkutusmoottorilla ja 2,1-litraisten tilalle tuli 2226 cm3:n suihkutusmoottori.

Coupen pyöreälinjaisempi seuraaja esiteltiin syksyllä 1987. Uutta quattro -mallia ei esitelty, vaan sen tuotanto lopetettiin vuodeksi. Suuren kiinnostuksen takia se palasi vuonna 1989 vielä pariksi vuodeksi tuotantoon 20-venttiilisellä 220-hevosvoimaisella moottorilla varustettuna.

Quattro osoittautui ylivoimaiseksi rallipoluilla ja kohotti voimakkaasti Audin mainetta. Quattrolla voitettiin kaikkiaan 23 MM-rallia. Siitä tuli keräilyauto jo omana aikanaan. Quattro tarjosi hyvät ajo-ominaisuudet, joskin nelivetotekniikassa oli vielä hieman kehittämistä. Tavaratila oli pienehkö mm. nelivedon ja suuren polttoainesäiliön vaatiman tilan takia. Quattron imagoa ei osattu parhaalla mahdollisella tavalla hyödyntää Coupen markkinoinnissa. Coupe jäi jotenkin tuntemattomaksi ja ilmeeltään vaatimattomaksi autoksi.

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1921 OHC 115 kk 81-84
1994 OHC 115 MPi 84-86
2133 OHC 306 MPi Turbo 84-85 (Sport quattro)
2144 OHC 136 MPi 81-84
2144 OHC 200 MPi Turbo 80-88 (quattro)
2226 OHC 136 MPi 84-87
2226 OHC 220 MPi Turbo (kat) 90-91 (quattro)
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Coupe 2 d 254x435-442x168x135 cm 1020-1200 kg
Coupe 2 d (quattro) 253x440x172x134 cm 1300-1380 kg
Coupe 2 d (Sport quattro) 221x417x181x135 cm 1300 kg
Etuveto, neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1985 kevät 1990
Coupe GT 2.0i 169 900  
Coupe quattro 2.2 224 900  
quattro 2.1 410 000  
quattro 20V   520 000
Sport quattro 2.1 1 317 000  
Takaisin