Audi 80/90 (1986 - 1994)

Audi 90  1988

 

Täysin uusi pyöreämuotoinen Audi 80 esiteltiin syksyllä 1986 ja ylellisempi 90 alkuvuodesta 1987. Ilmanvastuskerroin oli ainoastaan 0,29. Tämän huomasi myös mm. takaistuimen pääntilan pienuutena. Myös tavaratila oli poikkeuksellisen pieni (425 l). Tämä mallisarja hinnoiteltiin BMW:n tasolle. Moottorivaihtoehdot olivat 80:ssa 1,6-litraisesta 1,8-litraiseen 112-hevosvoimaiseen ja 90:ssa 2,0- ja 2,2/2,3-litrainen. Lisäksi molemmista oli 1,6-litraiset dieselversiot (54/80 hv). Hieman myöhemmin esiteltiin lisäksi 20 venttiilinen 2,2-litrainen (170 hv) 90-malliin.

80:n omistajat valittivat autojensa tehottomuutta ja tämän johdosta sarjaan tuli vuoden 1989 lopussa 2,0-litrainen 115-hevosvoimainen suihkutusmoottori ja diesel kasvoi 1,9-litraiseksi (68 hv). Nämä moottorit olivat nelisylinterisiä, koska uudessa VW Passatissa, johon moottorit suunniteltiin, siirryttiin poikittaismoottoriin. Kaikissa Audeissa moottorit sen sijaan olivat edelleen pitkittäin.

2,0-litraisesta 80:sta tuli myös 16-venttiilinen versio syksyllä 1990. Vuotta myöhemmin oli vuorossa perusteellinen uudistus, jonka yhteydessä mallimerkinnästä 90 luovuttiin. 80:n uusia moottorivaihtoehtoja olivat 2,3, 2,8 V6 ja 1,9 turbodiesel. Jäähdyttimen säleikkö oli muuttunut 100:aa ja V8:aa muistuttavaksi. Uusi VW:n tyyppinen yhdysheiluritaka-akselisto mahdollisti akselivälin pidentämisen 7 cm:llä ja takaistuimen jalkatilan lisäämisen sekä alaslaskettavan takaselkänojan. Pyöräkoko oli kasvanut 15 tuumaan ja kaikissa malleissa oli Audin kehittämä Procon-Ten -järjestelmä, joka kiristi turvavyöt ja veti ohjauspyörää eteenpäin törmäyksessä.

Syksyllä 1992 tuli 80:aan 1,9-litrainen TDI-suorasuihkutusdiesel. Syksyllä 1993 esiteltiin vielä urheilullinen Avant-farmarimalli, jonka suunnittelussa ei erityisesti pyritty tekemään suurta tavaratilaa. 

Audi 80/90 oli ajo-ominaisuuksiltaan hyvä ja miellyttävä auto pitkällekin matkalle. Ajonautintoa rajoitti vain ohjaustehostimen puuttuminen pitkään 80:n vakiovarusteista. 80:n varustelu oli varsinkin hinnan huomioonottaen saksalaisen niukka ja 90 puolestaan oli kokoonsa nähden erittäin kallis auto. Sisustus oli joka tapauksessa huolellisesti viimeistelty ja äänieristys oli edustusluokan tasolla.  

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1595 OHC 75 kk 87-90
1595 OHC 70 SPi (kat) 90-91
1781 OHC 90 kk 86-90
1781 OHC 90 SPi (kat) 90-91
1781 OHC 112 MPi 86-89
1781 OHC 112 MPi (kat) 89-90
1984 OHC 113 MPi (kat) 90-91
1984 OHC 115 MPi (kat) 91-95
1984 DOHC 16V 137 MPi (kat) 90-91
1994 OHC 115 MPi 86-90 (90)
1994 OHC 115 MPi (kat) 90-91 (90)
1994 DOHC 20V 160 MPi 88-90 (90)
2226 OHC 136 MPi 86-90 (90)
2309 OHC 133 MPi (kat) 91-93
2309 OHC 136 MPi (kat) 90-91 (90)
2309 DOHC 20V 170 MPi (kat) 88-91 (90)
2598 OHC 150 MPi (kat) 93-95
2771 OHC 174 MPi (kat) 91-93
1588 OHC 54 D 86-89
1588 OHC 80 TD 86-91
1896 OHC 68 D 89-91
1896 OHC 75 TD (kat) 91-95
1896 OHC 90 TDi (kat) 92-95
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Sedan 4 d (86-91) 255x439x170x140 cm 1040-1320 kg
Sedan 4 d (91-95) 261x448x170x141 cm 1230-1430 kg
Avant 5 d  261x448x170x141 cm 1270-1470 kg
Etuveto, neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1990  
80 1.6 136 900  
80 1.8 S 142 600  
80 2.0 E 143 500  
80 1.9 D 156 200  
90 2.0  193 700  
90 quattro 20V 301 500  
Takaisin