Audi 100/200 (1982 - 1991)

Audi 200  1985

 

Syksyllä 1982 Audi esitteli "ilmanvastuksen voittajan", uuden 100-mallin. Sen ilmanvastuskerroin oli ainoastaan 0,30, kun useimmissa 1980-luvun alun autoissa kerroin oli yli 0,40:n. Ilmanvastuksen lisäksi huomiota oli kiinnitetty painon pitämiseen kohtuullisena. 100-mallin moottorit olivat neli- ja viisisylinterisiä: 1,8/75 hv, 1,9/100 hv, 2,1/136 hv, 2,0D/70 hv ja 2,0TD/87 hv. Genevessä 1983 esitelty Avant -malli muuttui loivaperäisestä farmarimaisemmaksi. Kesällä 1983 seurasi uusi 200, johon sai 182-hevosvoimaisen turbomoottorin. Etuvetoisten mallien rinnalle tulivat vuonna 1984 uusi 200 Quattro ja keväällä 1985 100 Quattro. 

100/200-mallistoa uudistettiin vuoden 1988 alussa. Ulkonäössä muutokset olivat pieniä. Tärkein ero oli uudenmalliset ovenkahvat. Sen sijaan sisustus uusittiin perusteellisesti. Kojelauta sai modernit, pehmeät muodot. Entisten 100/CC/CS/CD -mallien tilalle tuli Mercedeksen ja BMW:n tapaan köyhästi varustettu perusmalli ja pitkä lisävarustelista. 200:aan tuli 2,2-litrainen 200-hevosvoimainen turbomoottori.  Jo aikaisemmin 100-malli oli saanut 165-hevosvoimaisen katalysaattorilla varustetun turboversion. Nelivetoversioihin tuli portaattomasti voimaa jakava Torsen-pyörästö välitasauspyörästön tilalle. 

200:aa uusittiin perusteellisemmin kesällä 1989. Tällöin 200:aan tuli pitkät puskurit ja 20-venttiilinen 220-hevosvoimainen moottori. Tämä moottori oli turbomoottoriksi poikkeuksellisen sitkeävetoinen. Suurin vääntömomentti saavutettiin jo kierroksilla 1950. 

Vuonna 1989 uusia mallivaihtoehtoja olivat 100:n uudet 2,5-litraiset viisisylinteriset dieselit, joista tehokkaampi oli 120-hevosvoimainen suorasuihkutustekniikalla varustettu turbodiesel. Audi 100 TDI aloitti dieselmoottorin uuden nousun henkilöautoissa.

100-malli oli ominaisuuksiltaan onnistunut auto. Se valittiin Vuoden autoksi 1983. Sisätilat olivat suuret, melutaso alhainen ja kulutus pieni. Kulutusta pienensivät myös äärimmäisen pitkät välityssuhteet. Ajo-ominaisuuksissa oli ongelmana rauhattomuus talviajossa. 100/200 -sarjasta tuli Euroopan suosituin yritysjohtajien auto, mutta kokonaisuutena se jäi jälkeen edeltävän mallin tuotantoluvuista, sillä myynti putosi viimeisinä vuosina puoleen vuosien 1983-85 tasosta. 

 

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1781 OHC 75 kk 82-84
1781 OHC 90 kk 84-85
1921 OHC 100 kk 82-85
1994 OHC 115 MPi 85-90
1994 OHC 115 MPi (kat) 90-91
2144 OHC 136 MPi 83-85
2144 OHC 182 MPi Turbo 83-88
2226 OHC 138 MPi 85-90
2226 OHC 165 MPi Turbo (kat) 85-91
2226 OHC 200 MPi Turbo 88-90
2226 DOHC 20V 220 MPi Turbo (kat) 89-90
2309 OHC 133 MPi (kat) 90-91
1986 OHC 70 D 82-89
1986 OHC 87 TD 83-88
1986 OHC 100 TD 88-89
2460 OHC 82 D 89-91
2460 OHC 120 TDi 90-91
Korimallit:
Korimalli/ovet Mitat Paino
Sedan 4 d (100) 269x479x181x142 cm 1080-1260 kg
Sedan 4 d (200) 268x481/491x181x142 cm 1250-1520 kg
Avant 5 d 268x479-491x181x142 cm 1140-1520 kg
Etuveto, neliveto
Hintaesimerkkejä uutena:
Malli kevät 1985 kevät 1990
100 2.0i / 2.0 E 147 900 205 900
100 Avant 2.0i / 2.0 E 168 500 205 900
100 CS Quattro 2.2 / 2.3 E 229 900 264 900
100 Diesel 2.0 / 2.4 155 800 219 700
100 TDI   263 000
200 5T Quattro / Turbo Quattro 368 000 442 600
Takaisin