Perinteisesti takavetoisia autoja valmistanut Alfa Romeo aloitti ensimmäisen etuvetoisen mallinsa, Alfasudin valmistuksen vuoden 1972 alussa. Alfa Romeo -fanit eivät pitäneet tätä napolilaista boxer-moottorista mallia aitona Alfana. Alfasudin moottori oli 1186-kuutioinen 63 hevosvoimainen. Alfasud ei viistoperäisestä korimallistaan huolimatta ollut monikäyttöauto. Normaali Alfasud oli neliovinen ja syksyllä 1973 esitelty urheilullisempi TI kaksiovinen. TI:n moottori oli teholtaan 68 hevosvoimaa. Näiden lisäksi esiteltiin vuoden 1975 lopussa kolmiovinen farmarimalli Giardinetta. 

Alfasudiin perustuva coupe-malli Alfasud Sprint esiteltiin vuonna 1976. Sprintin kaunis kori oli Giugiaron muotoilema ja korimalli loivaperäinen 2-ovinen. Tekniset erot Alfasudiin verrattuna olivat vähäisiä. Sprintin moottorit olivat 1,35- ja 1,5-litraisia, jotka tulivat tarjolle myös Alfasudiin.

Vuoden 1980 alussa Alfasudia modernisoitiin. Se sai mustat muovipuskurit ja isommat valot eteen ja taakse. Sisustusta oli myös uudistettu ja takaselkänojaan tuli suksiluukku, vaikka asiakkaat olisivat toivoneet kääntyvää takaselkänojaa. Viides ovi ja monikäyttömahdollisuus saatiin Alfasudiin vuoden 1982 lopussa.

Alfasudin tuotanto jatkui vuoteen 1984 saakka, jolloin esiteltiin seuraaja Alfa 33. Samassa yhteydessä Sprintiä uudistettiin ja sen nimestä jätettiin Alfasud-sana pois. Sprintin tuotanto päättyi vuonna 1988.

Alfasud oli persoonallinen ja tyylikäs auto. Kooltaan se oli samaa luokkaa kuin esim. Fiat Ritmo. Sisätilat olivat 1970-luvun alkupuolen mittapuun mukaan melko hyvät, mutta kori oli hatara. Ajo-ominaisuudet olivat muiden Alfa Romeoiden tapaan hyvät. Moottoritehot olivat alimittaisia ajettavuuteen nähden.  Alfasudia valmistettiin kaikkiaan 724 000 ja Sprintiä 102 000 kappaletta. Suomeen Alfasudia tuotiin vain ajoittain ja myynti jäi vähäiseksi.