Simca 1307 ja 1508 olivat varsin edistyksellisiä autoja ensiesittelyhetkellään syksyllä 1975. Kokoluokassaan ne olivat melkein ensimmäisiä viisiovisia monikäyttöautoja. Myös etuveto oli vielä harvinainen keskikokoluokassa. Ajo-ominaisuudet olivat moitteettomat ja tilat hyvät. Moottoreina oli aikaisemmissa Simcoissa käytetyt 1,3- ja 1,5-litraiset. Simca 1307/1508 valittiin Vuoden autoksi 1976. Auto sai kuitenkin huonon maineen heikon laadun ja kevyiden rakenteiden takia.

Simcat vaihtoivat nimeä tiheään tahtiin. Ensin ne nimettiin Chrysler-Simcoiksi. Vuonna 1978 Peugeot osti Chryslerin eurooppalaiset tehtaat ja nimesi pian autot Talboteiksi. Tässä yhteydessä myös mallinumero vaihtui 1510:ksi. Englannissa mallia valmistettiin nimellä Talbot Alpine ja Espanjassa Talbot 150. Mallivalikoima oli eri maissa hieman erilainen. Keväällä 1980 esiteltiin 1510:n porrasperäinen versio, joka nimettiin Solaraksi.

Chryslet 1307/1508:aa ja myöhemmin Talbot 1510/Solaraa valmistettiin myös Uudenkaupungin autotehtaalla vuosina 79 - 85 noin 14 000 kappaletta. Suomalaisissa Talboteissa oli monia ranskalaisista poikkeavia yksityiskohtia. Kotimaisuusaste oli aluksi 30 prosenttia ja kohosi myöhemmin noin puoleen. Loppuvaiheessa esitelty 1510 GLD oli myös suomalainen erikoisuus. Tässä mallissa oli Peugeotin 1,9-litrainen diesel.

1510 oli tilava ja käytännöllinen auto. Ärsyttävä piirre oli kolahteleva ja epämääräinen vaihteensiirto, jota kuitenkin vuosien mittaan saatiin hieman parannettua. Vuonna 1985 valmistus Suomessa päätettiin lopettaa ja samaan aikaan myös Peugeot ilmoitti lopettavansa Talbot-merkin.