Seatin historia

Seat 1  Seat 2  Seat 3  Seat 4  Seat 5  Fasa-Renault  Chrysler  Muut

Seat alkoi irtautua Fiatista vuonna 1979. Fiat päätti olla rahoittamatta Seatin kehityshanketta ja vuonna 1981 Fiat myi omistuksensa espanjalaiselle INI:lle. Seuraavana vuonna Seat solmi yhteistyösopimuksen VW:n kanssa ja Polon ja Passatin valmistus Seatin tehtailla aloitettiin. Seat alkoi myös VW:n ja Audin maahantuojaksi Espanjassa. Seatin malleja eriytettiin jonkin verran Fiatin tuotteista ja täysin omien tuotteiden kehittäminen aloitettiin. Samaan aikaan tuotannon automatisointiin panostettiin voimakkaasti. Varsinkin Ibizasta tuli menestys ja 80-luvun aikana vuosituotanto nousi 200 000 autosta lähes 500 000 autoon vuodessa, josta tosin lähes puolet oli Seatin tehtailla valmistettuja VW:n malleja.

Vuonna 1986 VW hankki omistukseensa 51 % Seatista ja vuoteen 1990 mennessä Seat oli kokonaan VW:n omistuksessa. VW:n vaikutus ei vielä Seatin 80-luvun malleissa juurikaan näkynyt. Sen sijaan 1992-93 esitellyt Toledo ja toisen sukupolven Ibiza perustuivat täysin VW:n tekniikkaan.

Uudelleen nimetyistä malleista kaikkein kevyimmin Fiatista erotettiin 127, joka sai nimekseen Fura. Muutoksia oli kuitenkin tehty niin ulkona kuin sisällä. Malliston huipulle tuli Fura Crono, jossa oli 1,4-litrainen 75 hv:n moottori ja 5 vaihdetta. Kaikki Furat oli varustettu isolla takaluukulla ja tarjolla oli edelleen myös 5-ovinen malli.
Ritmo muotoiltiin kevyesti uudelleen vuonna 1982 ja uudistettu malli sai nimekseen Ronda. Kesällä 1984 vanhat Seat-moottorit korvattiin 1,2- ja 1,5-litraisilla System Porsche -moottoreilla sekä Fiatin 2,0-litraisella. 1,7-litrainen diesel jatkoi entisellään. Ronda oli laajasti myynnissä Euroopan maissa, mutta Suomeen sitä ei koskaan tuotu. Rondan tuotanto päättyi jo vuonna 1985.
Ensimmäinen Fiat-sopimuksen irtisanomisen jälkeen kehitetty uusi Seat oli kesällä 1984 esitelty Ibiza. Sen korin oli muotoillut Giugiaro ja suunnitellut Karmann. Uusien 1,2- ja 1,5-litraisten moottoreiden kehittämisessä apuna oli ollut Porsche. Furan valmistuksen päättymisen jälkeen tarjolle tuli myös vanha 0,9-litrainen. Syksyllä 1986 esiteltiin 5-ovinen malli. 
Ibizaa uudistettiin vuosina 1989 ja 1991, jolloin tuli tarjolle myös 1,7-litrainen bensamoottori. Uudistuksissa Ibiza sai jonkin verran VW-peräisiä osia ja toisen sukupolven Ibiza vuonna 1993 perustui täysin VW:n tekniikkaan. Ensimmäistä sukupolvea valmistettiin yli miljoona autoa.
Malaga oli Rondan porrasperämalli, joka muistutti Fiat Regataa, vaikka perän Rondaan olikin sovittanut Giugiaro. Malaga esiteltiin keväällä 1985. Se oli tarjolla 1,2- ja 1,5-litraisilla System Porsche -moottoreilla sekä 1,7-litran dieselinä. 

Malagan tuotanto päättyi pian VW:n tekniikkaan perustuvan Toledon esittelyn jälkeen vuonna 1992.

Marbella esiteltiin vuoden 1986 lopussa ja se oli kehitetty Pandasta. Moottorit olivat edelleen Fiat-pohjaisia 0,85- ja 0,9-litraisia.

Marbella oli Etelä-Euroopan maissa suosittu perusauto, joka säilyi tuotannossa vuoden vielä senkin jälkeen, kun Arosa oli esitelty vuonna 1997. Marbellaa valmistettiin kaikkiaan 600 000 autoa.

Marbellan korotettu pakettiautoversio oli nimeltään Terra. Sen ohella oli olemassa umpinaisilla takasivuikkunoilla varustetut pakettiautoversiot niin Ibizasta kuin Marbellasta.

Terran moottorit olivat 0,9-litrainen bensamoottori ja VW:n 1,3-litrainen diesel, joka vuonna 1990 kasvoi 1,4-litraiseksi. Terran kantavuus oli noin 500 kg. Terran seuraaja oli toisen sukupolven Ibizaan perustuva Inca.

malli vuodet kori aks.väli x pit x lev x kork paino kg moottorit cm3/hv
Fura 1982-86 3/5d 223x371x155x137 710-730 903/43, 903/45, 903/40
Fura 1010 1982-82 3/5d 223x371x155x137 710 1010/52
Fura Crono 1982-86 3/5d 223x371x155x137 760 1438/75
Ronda 65 1982-84 5d 245x401x165x140 880 1197/65
Ronda 75 1982-84 5d 245x401x165x140 880 1438/75
Ronda Crono 1982-84 5d 245x401x165x140 930 1592/95
Ronda Diesel 1982-85 5d 245x401x165x140 950 1714D/55
Ronda P 1.2 1984-85 5d 245x401x165x140 925 1193/63, 1193/60
Ronda P 1.5 1984-85 5d 245x401x165x140 970 1461/85
Ronda P Crono 1984-85 5d 245x401x165x140 970 1995/120
Ibiza 0.9 1986-93 3/5d 245x364x161x140 825-880 903/44
Ibiza 1.2 1984-93 3/5d 245x364x161x140 875-930 1193/63, 1193/60, 1193/70 (i kat)
Ibiza 1.5 1984-93 3/5d 245x364x161x140 915-945 1461/85
Ibiza 1.5 Injection 1987-93 3/5d 245x364x161x140 925-965 1461/100 (i), 1461/90 (i kat)
Ibiza 1.7 1991-93 3/5d 245x364x161x140 950-970 1675/100 (i kat)
Ibiza 1.7 D 1984-93 3/5d 245x364x161x140 950-970 1714D/55
Malaga 1.2 1985-92 4d 245x427x165x140 910-975 1193/63, 1193/60
Malaga 1.5 1985-92 4d 245x427x165x140 975-995 1461/85
Malaga 1.5 Injection 1987-92 4d 245x427x165x140 995 1461/100 (i), 1461/90 (i kat)
Malaga 1.7 D 1985-92 4d 245x427x165x140 1015 1714D/55
Marbella 0.85 1986-92 3d 216x348x146x145 680 843/34
Marbella 0.9 1986-00 3d 216x348x146x145 680 903/39-40, 903/40-41 (kat)

Fasa-Renault >

Takaisin