1970-luvun umpipakettiautoja

Amerikkalaiset

Suomessa tunnetuin vaneista on Chevrolet. Periaatteessa sama auto oli tarjolla myös GMC:nä. Euroopassa keskityttiin kuitenkin Chevyyn. Chevy Van oli esitelty vuonna 1964. Perusmoottorina oli 4,1-litrainen kuutonen, vaihtoehtona oli 5,7-litrainen V8.

Uusi nokallinen ja akseliväliltään pitempi mallisarja esiteltiin vuosimalliin 1971. Mallisto jakaantui kantavuuden mukaan versioihin G10, 20 ja 30. Uutta oli myös liukuovi kyljessä. Mallimuutokset olivat 1970-luvulla melko vähäisiä, tärkein muutos oli parannettu ruostesuojaus 1978. Samaan vuosimalliin myös maski muuttui ritilämalliseksi. Yleisimmät moottorivaihtoehdot olivat 4,1/100 hv, 5,0/115 hv ja 5,7/155-165 hv (nettotehot). 6,2-litrainen diesel esiteltiin vasta vuonna 1982. Mallisarja säilyi tuotannossa vuoteen 1994.

Chevroletin ohella toinen amerikkalainen, jolla oli säännöllistä maahantuontia Eurooppaan oli Dodge. Myös Dodge Van oli 1970-luvulle tultaessa nokatonta mallia, joka oli tullut markkinoille vuonna 1964. Keväällä 1970 esiteltiin uusi loivanokkainen ja huomattavasti aikaisempaa isompi B-sarjan Van. 

Dodgen yleisimmät moottorivaihtoehdot olivat 6-sylinterinen 3,7-litrainen (95-110 hv) ja 8-sylinteriset 5,2-litrainen (150 hv) ja 5,9-litrainen (175-185 hv). Maski uusittiin kuvan keltaisen auton mukaiseksi vuodelle 1974. Vuosina 1976-77 parannettiin mm. jousitusta ja sisustusta. Vuonna 1976 tulivat tarjolle myös pickupeissa jo aikaisemmin käytetyt 6,6- ja 7,2-litraiset moottorit. Vuoden 1978 mallissa kojelauta uusittiin ja ikkunoita suurennettiin. Vuodelle 1979 auton etuosa muotoiltiin kokonaan uusiksi.

Vuosina 1974-83 auto oli tarjolla myös Plymouthina. Dodgena mallisarja oli tuotannossa vuoteen 1993.

Ford oli vaneissa hieman edellä muita, sillä sen uusittu lyhytnokkainen Econoline tuli markkinoille jo helmikuussa 1968. Moottorivaihtoehtona oli 2,8- ja 3,9-litraiset kuutoset (105/150 hv) sekä 4,9-litrainen V8 (140 hv). Vuodelle 1971 uusittiin maski ja vuodelle 1972 tuli saataville liukuovi. 

Kolmannen sukupolven Econoline esiteltiin vuodelle 1975. Auto oli nyt tehty erilliselle rungolle, kantavuudet olivat entistä suurempia ja nokka oli kilpailijoita pitempi. Perusmoottori oli 4,9-litrainen kuutonen (101 hv). Vaihtoehtona oli 5,7-litrainen V8 (156 hv). Vuodelle 1978 Econoline koki pienen faceliftin. Samalla perusmoottorin teho nousi 117 hevosvoimaan. Vuodelle 1979 uusittiin jälleen maski.

Alla teknisiä tietoja muutamista Eurooppaan tuoduista versioista:

  vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
Chevy Van G20 1968-70 3767 156 SAE 274     201 n. 5,0 2812 1200
Chevy Van G20 1968-70 5025 203 SAE 274     201 n. 5,0 2812 1020
Chevy Van G20 man. 1976-79 4785 120 318 511 202 206 n. 7,5 2900 1090
Chevy Van G20 1976-79 5736 165 318 511 202 206 n. 7,5 2900 1010
Chevy Van G30 1976-79 4091 130 318 511 202 206 n. 7,5 3500 1540
Chevy Van G30 1976-79 5736 165 318 511 202 206 n. 7,5 3500 1460
Dodge B 200 1977-79 3687 115-120 277 447 203 204 n. 5,4 2700 1000
Dodge B 300 1977-79 3687 115-120 323 493 205 204 n. 6,5 3500 1740
Dodge B 300 1977-79 5211 156 323 538 205 204 n. 7,5 3500 1640
Ford E-240 1977-79 4916 118 351 525 203 208 n. 6,7 3500 1420

seuraava>

Bedford-Citroën  Commer-Fiat  Ford-MB  Morris-Renault  Toyota-VW  amerikkalaiset  itäeurooppalaiset

 

Takaisin