1970-luvun umpipakettiautoja

Morris/Austin ja Leyland

Takavetoiset Morris J2 ja Austin 152 pakettiautot oli esitelty vuonna 1956. Uudistettu J4 M10 oli peräisin vuodelta 1962 ja vuonna 1968 rakenteita vahvistettiin ja mallimerkinnäksi tuli 200 J4. Moottorina oli 1,6-litrainen bensamoottori tai vuonna 1961 esitelty 1,5-litrainen diesel teholtaan 40 SAE-hv. J4 oli 1970-luvun mittapuun mukaan pahoin vanhentunut. Ohjaamo oli alkeellinen ja melutaso huikea. Auto oli kooltaan varsin pieni, mutta tavaratila oli käytännöllisen muotoinen. 

J4:n korvasi vuodesta 1975 lähtien Leyland Sherpa, joka oli kooltaan ja kantavuudeltaan selvästi suurempi. Edullisesta hinnasta huolimatta Sherpan myynti Suomessa ei onnistunut kuin Postille. Asemia olisi hieman parantanut tehokkaampi diesel, joka saatiin vuonna 1983. Myöhemmin malli tunnettiin nimellä Freight Rover, jonka uutuutena olivat lasikuituvalmisteiset lehtijouset.

Morris/Austin vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
200 J4 bens. 1968-74 1622 49 SAE 219 404 177 203 4,53 2030 960
200 J4 dies. 1968-74 1489 40 SAE 219 404 177 203 4,53 2030 910
Leyland Sherpa vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
240 1975-78 1798 73 290 462 173 198 4,9 2440 1190
240 D 1975-78 1798 50,5 290 462 173 198 4,9 2440 1120
250 1978-86 1798 65 290 462 173 198 4,9 2440 1090
250 D 1978-86 1798 50,5 290 462 173 198 4,9 2500 1090

Peugeot J7

Vuonna 1967 esitelty Peugeot J7 kuului äärimmäisen käytännöllisiin pakettiautoihin. Auto oli näppärä ja tilava, mutta varsin askeettinen. Etuvedon ja aivan keulaan sijoitetun ohjaamon ansiosta tilankäyttö oli tehokasta. J7:stä on jäänyt mieleen kuva 70-luvun TM:n kannesta. Kuvassa J7 nostaa jarrutuksessa perän metrin korkeuteen ja keula painuu runkorakenteen varaan.

J7:n seuraaja oli vähäisin muutoksin tuoreistettu J9, joka tuli myyntiin vuonna 1980.

Peugeot J7 vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
J7 bens. 1000 kg 1967-77 1618 58 250 475 200 232 8,7 2600 1060
J7 bens. 1400 kg 1967-74 1618 58 250 475 200 232 8,7 2970 1400
J7 bens. F 1800 kg 1967-74 1796 62 250 475 200 232 8,7 3390 1865
J7 dies. 1000 kg 1967-77 1948 53 250 475 200 232 8,7 2600 1020
J7 dies. 1400 kg 1967-74 1948 53 250 475 200 232 8,7 2985 1350
J7 dies. HD 1800 kg 1967-77 2112 62 250 475 200 232 8,7 3390 1865
J7 bens. PZ 7041 1974-77 1796 62 250 475 200 232 8,7 3490 1890
J7 dies. PZ 7045 1974-77 2112 62 250 475 200 232 8,7 3490 1770
J7 bens. 1400 kg 1974-80 1618 58 250 475 200 232 8,7 3000 1360
J7 bens. 1800 kg 1977-80 1796 65 250 475 200 235 8,7 3490 1890
J7 dies. 1400 kg 1967-77 1948 53 250 475 200 232 8,7 3000 1350
J7 dies. 1800 kg 1977-80 2304 68,5 250 475 200 235 8,7 3490 1750
J7 dies. 1800 kg pitkä 1977-80 2304 68,5 250 525 200 235 10,9 3380 1670

Renault/Saviem

Renault Estafette oli esitelty vuonna 1960. Alkuperäisestä 850 cm3:sta moottori oli kasvanut 1,3-litraiseksi 35-hevosvoimaiseksi. Korimallit olivat lyhyt ja matala sekä pitkä ja korkea.

Etuvetoinen Estafette oli parhaita esimerkkejä askeettisista, mutta käytännöllisistä pakettiautoista. Estafette oli uskomattoman ketterä ja erillisjousitus vääntösauvoin takasi kohtuulliset ajo-ominaisuudet. Estafetten päästi ansaitulle eläkkeelle vuonna 1980 esitelty Trafic.

Todellinen työjuhta oli Renault-Saviem Super Goelétte, jonka SG-2 -malli oli esitelty vuonna 1967. Lähes 10 kuution tavaratila oli auton pituuteen nähden mittava. Moottorina oli Saviemin 2,6-litrainen bensakone tai 3,3-litrainen diesel. SG-2 oli takavetoinen. Merkittävin asiakas Suomessa oli Posti.

SG-2:n rinnalla mallistossa oli vielä samaan tekniikkaan perustuva hieman kevyempi etuvetoinen SB-2, jota ei tuotu Suomeen.

Renault vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
Estafette 800 1968-80 1289 35 227 409 178 198 5,3 1900 830
Estafette 1000 1968-80 1289 35 227 409 178 198 5,3 2200 1100
Estafette 1000 pitkä 1968-80 1289 35 265 447 178 228 7,7 2180 1050
SB-2 bens.   2141 65 264 494 200 247 11,0 3500 1460
SB-2 bens.   2600 68 264 494 200 260 11,2 3500 1420
SB-2 diesel   3320 73 264 494 200 260 11,2 3500 1240
SB-2 diesel   3320 73 264 604 200 260 15,2 3500 1170
SG-2 bens. 1967- 2600 68 268 500 200 255 9,7 3500 1440
SG-2 diesel 1967- 3320 73 268 500 200 255 9,7 3500 1250

seuraava>

Bedford-Citroën  Commer-Fiat  Ford-MB  Morris-Renault  Toyota-VW  amerikkalaiset  itäeurooppalaiset

 

Takaisin