1970-luvun umpipakettiautoja

Commer/Fargo/Dodge

Commer 1500/2500 pakettiauto oli tullut markkinoille vuonna 1961. Sen sisarmalleja olivat Fargo FK 120/160 ja Dodge K 120/160. Vuodesta 1978 lähtien kaikki Chrysler-konsernin eurooppalaiset hyötyajoneuvot olivat merkiltään Dodge.

Commer/Fargo muistutti melkoisesti muutamaa vuotta aikaisemmin esiteltyä BMC:n J-sarjan pakettiautoa. Ulkonäössä tunnusomaista oli peitetyt pyöränkotelot. Kuljettaja istui lähestulkoon etuakselin etupuolella. Ohjaamo oli askeettinen ja melutaso huikea. 1970-luvun 2500/160 -malleissa oli 1,7 litran bensamoottori tai monessa muussakin pakettiautossa käytetty Perkinsin 1,8-litrainen diesel.

Commeria ja Fargoa myytiin Suomessakin yhteensä runsaat 2000 kappaletta. Mallia valmistettiin vuoteen 1982, jolloin sen korvasi Peugeot J5:n rinnakkaismalli Talbot Express.

Commer/Fargo vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
2500 VT/FK 160 bens. 1970-75 1724 59 229 426 190 201 5,66 2500 1230
2500 VTD/FK 160 dies. 1970-75 1752 49 229 426 190 201 5,66 2500 1120
2500 HVTD/FK 160 dies. 1970-75 1752 49 229 426 190 244 8,2 2500 1200

Datsun Caravan

Toyotan jälkeen toinen japanilaistulokas oli Datsun, jonka E20-mallia kutsuttiin Suomessa Caravaniksi. E20 oli esitelty jo vuonna 1974, mutta uudistettuna se tuli Suomeen vuonna 1978. Moottorina E20:ssa oli 2,0-litrainen bensakone. Korimalli ja kantavuus vastasi pitkää Hi-Acea, mutta akseliväli oli huomattavasti pitempi.

E20:n korvasi Urvan (E23) vuonna 1981. Urvaniin oli saatavana myös 2,2-litrainen diesel. Niin Caravanin kuin Urvaninkin myynti Suomessa jäi murto-osaan Hi-Acesta.

Datsun vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
E20 1978-80 1952 75 273 469 169 190 5,9 2550 1240

Ebro F-260/F-275

Espanjalaisten kansallispakettiauto Ebro F-260/F-275 oli varustettu Perkinsin 1,8-litraisella dieselillä, jossa oli tehoa 50 hv DIN. Takavetoisen auton akseliväli oli varsin lyhyt. Normaalin ja korotetun umpipakettiauton lisäksi mallistossa oli alusta, pick-up ja erilaisia osittain tai kokonaan henkilökuljetukseen tarkoitettuja versioita. Näiden mallien tuotanto jatkui vielä sen jälkeen, kun Motor Iberica oli siirtynyt Nissanin omistukseen vuonna 1981. 

Suurelta osin samaa tekniikkaa olivat käyttäneet pyöreälinjaisemmat edeltävät mallit F-100 ja F-108 vuosina 1972-75. Nämä mallit olivat vain hieman muutettuja versioita Alfa Romeon 60-luvun pakettiautoista.

Datsun vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
F-260 Camionnette 1976-87 1760 50 235 450 180 208 5,9 2750 1310
F-260 Cam. à toit surélevé 1976-87 1760 50 235 450 180 245 8,9 2750 1250

Fiat

Fiat 850:n tekniikkaan perustuva takamoottorinen pikkupaku 850T oli esitelty vuonna 1964. Vuonna 1971 moottori kasvoi 903 cm3:iin ja vuonna 1976 tehon lisääntyessä 35 hevosvoimaan merkinnäksi tuli 900T. Tavaratila oli varsin epäkäytännöllinen korkean moottorikotelon takia.

850T:n isoveli oli ulkonäöltään hyvin samankaltainen 238 Mira. Etuvetoinen 238 oli esitelty vuonna 1967. Tuolloin moottorina oli 1100:n kone. Seuraavana vuonna tuli 124:n 1,4-litrainen. 238:n tavaratila oli auton ulkomittoihin verrattuna suuri ja myös lastausovet olivat poikkeuksellisen suuria. Ohjaamoltaan 238 oli pelkistetty, mutta myös hinta oli edullinen. 238:n korvasi Ducato vuonna 1982.

Isommaksi pakettiautoksi Fiat kehitti yhdessä Citroënin kanssa etuvetoisen 242:n. Vuonna 1974 esiteltyä C35:n sisarmallia ei myyty Suomessa. 242 oli Fiatin henkilöautodivisioonan tuote. Vuonna 1978 esitellyn F8 Dailyn sen sijaan oli kehittänyt Ivecoon liittynyt kuorma-autodivisioona. Se oli takavetoinen ja vain hieman 242:ta järeämpi. Dailyn valtteina olivat laaja mallivalikoima, viihtyisä ohjaamo ja hyvät ajo-ominaisuudet.

Fiat vuosi iskutil. cm3 teho hv aks.väli cm pituus cm leveys cm korkeus cm tavara tila m3 kok. paino kantav. kg
850 T 1971-76 903 33 200 373 149 187 3,2 1500 680
900 T 1976-84 903 35 200 373 149 187 3,2 1510 670
238 Mira 1968-76 1438 46 240 459 180 198 6,5 2300 1120
238 Mira korkea 1968-76 1438 46 240 459 180 221 7,5 2300 1070
Mira II 1976-82 1438 52 240 459 180 198 6,5 2290 1040
Mira II korkea 1976-82 1438 52 240 459 180 221 7,5 2290 1050
242/18 1974-79 1995 70 321 496 199 227 9,3 3500 1860
30 F.8/2800 150 dies. 1978- 2445 72 280 467 200 231 7,0 3070 1300
32 F.8/3200 150 dies. 1978- 2445 72 320 572 200 231 9,8 3280 1380
35 F.8/3200 190 dies. 1978- 2445 72 320 572 200 267 11,5 3500 1500

seuraava>

Bedford-Citroën  Commer-Fiat  Ford-MB  Morris-Renault  Toyota-VW  amerikkalaiset  itäeurooppalaiset

 

Takaisin