Japanilaisia

Mazda R100 (1968-72) Subaru 1400 (1971-79)
Mazda Familia 1000/1200 -malliston huippumalli oli 2x491 cm3 wankel-moottorilla varustettu R100. Se oli Euroopassa tarjolla vain 2+2-paikkaisena coupe-mallina. Tehoa moottorissa oli 100 hv SAE. Huippunopeudeksi luvattiin 180 km/h. Subarun ensimmäinen suurempi malli FF-1 sai vuonna 1971 seuraajakseen Leonen, joka Euroopassa tunnettiin merkinnällä 1400 boxer-moottorin koon mukaan. Auto oli tarjolla coupena, sedanina ja farmarina. Nelivetomalli esiteltiin etuvetoisen rinnalle vuonna 1973.
Toyota 1000 (1972-78) Toyota Corona 2000 (1973-78)
Toyota 1000 tuotiin Suomeen vain Timangiksi kutsuttuna avolavaversiona. Muualla Euroopassa olivat tarjolla myös sedan- ja farmarimallit. Japanissa auto tunnettiin nimellä Publica ja Starlet. Näistä Publica vastasi Eurooppaan tuotua lyhyttä, vain 216 cm:n akselivälillä varustettua mallia. Viidennen sukupolven Corona oli Suomessa tunnetumpaa Mark II -sisartaan selvästi pienempi auto. 2,0-litraisesta moottorista huolimatta 425-senttinen auto oli vain hieman Carinaa suurempi. Tarjolla oli sedan- ja farmarimallit. Muotoilu oli Toyotalle tyypilliseen tapaan varovaista. Suomessa Coronaa myytiin 1,8-litraisena vuosina 1974-75.
Mazda RX-5 (1975-79) Suzuki SC 100 (1979-82)
Mazdalla oli 70-luvun loppupuolella tuotannossa kaksi erilaista 929-sarjaa, joista pitempään perustuu wankel-moottorinen coupe-malli RX-5. Moottorin tilavuus oli 2x654 cm3 ja tehoa oli 115 hv DIN. Vuoteen 1975 mennessä Mazda oli valmistanut 800 000 wankel-moottoria ja edelleen esitteessä mainittiin, että moottori on valmistettu NSU:n lisenssillä. Auton uudistettu malli vuonna 1979 tunnettiin nimellä Mazda 121. Suzuki SC 100 oli ensimmäinen Eurooppaan tuotu Suzukin henkilöauto. Auto oli esitelty Japanissa miniautoluokan coupe-malliksi vuonna 1977 ja kahta vuotta myöhemmin siihen asennettiin vientimarkkinoita varten 1,0-litrainen moottori, sama jota myöhemmin käytettiin SJ 410:ssa. Tehoa 2+2-paikkaisessa autossa oli 47 hv SAE. Pyörät oli Eurooppaan tuoduissa autoissa kasvatettu 12-tuumaisiksi.
Suzuki LJ80 (1977-81) Toyota Corolla LB (1979-83)
Suzukin maasturivalmistus alkoi 60-luvun lopussa, kun Suzuki osti näitä valmistaneen Hope Motorin. Ensimmäinen itse kehitetty malli oli vuoden 1970  LJ10. 4-sylinterisellä 797 cm3 moottorilla varustettu LJ80 tuli Eurooppaan vuonna 1977. 320-senttinen ja 740-kiloinen auto oli selvästi pienempi kuin meillä tunnettu myöhempi SJ 410. Viimeisestä takavetoisesta Corolla-mallistosta Suomeen tuotiin neljää korivaihtoehtoa, mutta viides eli Liftback jäi meillä tuntemattomaksi. Tarjolla oli 1,3-litrainen sekä kolme eri 1,6-litraista. 110-hevosvoimainen GT erottui ulkonäöltään selvästi muusta mallistosta. 
Toyota Starlet Wagon (1979-85) Honda Civic Wagon (1979-83)
Vuonna 1978 esitelty Starlet oli historian viimeisiä takavetoisia pikkuautoja. Suomeen tuotiin 3- ja 5-ovisia viistoperämalleja. Vuonna 1979 esitelty farmari sen sijaan ei kuulunut tuontiohjelmaan. Farmari oli 15 cm viistoperää pidempi. Myöskään Honda Civicin tuontiohjelmaan ei farmari mahtunut. Meillä tarjolla olivat viistoperäiset ja sedan. Civicin tapauksessa farmari oli peräti 25 cm pidempiakselivälistä 5-ovista mallia pidempi.
Daihatsu Cuore (1980-85) Isuzu Piazza (1981-89)
Daihatsu Cuore edusti Japanin alle 320-senttistä miniautoluokkaa. Tuonti Eurooppaan alkoi vuoden 1980 malliuudistuksen jälkeen. 550 cm3 moottorissa oli tehoa 27 hv. Cuoresta oli pienestä koostaan huolimatta kolmiovisen lisäksi viisiovinen versio. Cuoren pyörät olivat 10-tuumaiset.  Isuzu 117 korvattiin syksyllä 1981 ajanmukaisella mallilla, joka tunnettiin nimellä Piazza tai Impulse. Se oli edeltäjänsä tavoin Giugiaron muotoilema. Kiilamainen kori oli kolmiovinen ja tarjosi melko hyvät sisätilat myös takapenkillä. Piazza oli takavetoinen ja tekniikaltaan Geminin ja 117:n lähisukulainen. 1,95-litraisessa moottorissa oli tehoa 120 tai 135 hevosvoimaa. Vuonna 1983 esiteltiin 1994 cm3:n turboversio, jonka teho oli 180 hevosvoimaa. Myöhemmin nähtiin vieläkin tehokkaampia turbomalleja.
Toyota Model F (1983-90) Honda Integra (1985-89)
Previan edeltäjä Model F (Space Cruiser) perustui Liteacen ja Hiacen tekniikkaan, mutta oli viimeistelty varsin henkilöautomaiseksi. 428-senttinen auto tarjosi tilat 8:lle matkustajalle. Moottori oli aluksi 1,8-litrainen (88 hv) ja myöhemmin 2,0-litrainen. Takavetomallin rinnalla oli tarjolla neliveto. Honda Quintet korvattiin vuoden 1985 alussa Integralla, jota myytiin Euroopassa vain muutamissa maissa. Integra oli edeltäjänsä tavoin viisiovinen, mutta nyt perässä oli pieni porras. Keväällä 1987 esiteltiin myös porrasperäinen versio. Integran moottorivaihtoehdot olivat Civicin 12-venttiilinen 1,5-litrainen ja uusi 16-venttiilinen 1,6-litrainen (125 hv).
Subaru 700 (1982-86) Isuzu Gemini (1984-90)
Subarun varhaisempi historia sisältää ainoastaan japanilaisen miniautoluokan kulkuneuvoja. Autot olivat aluksi takavetoisia ja 2-tahtisia. Vuoden 1981 Rexissä siirryttiin etuvetoon. Vuonna 1982 uudistettujen säännösten mukaan moottorin sai olla 660 cm3. Tällä moottorilla auto tuli myös Eurooppaan, jossa malli tunnettiin eri maissa nimillä Subaru 700 tai Mini Jumbo. Korimalli uudistui vuonna 1986 ja vuonna 1992 sen korvasi Euroopan tuontiohjelmassa pyöreämuotoinen Vivio.  Vuoden 1984 lopussa esiteltiin täysin Isuzun omaan tekniikkaan perustuva etuvetoinen Gemini FF, joka vähitellen korvasi takavetoisen Geminin. Gemini FF:n moottori oli uusi 1,5-litrainen 86-hevosvoimainen. Kooltaan Gemini oli hieman kilpailijoitaan Mazda 323:a ja Nissan Cherryä pienempi. Myöhemmin esiteltiin perusmoottorin rinnalle 120-hevosvoimainen turboversio ja 1,5-litrainen diesel turbolla ja ilman (52 ja 67 hv). Geminiä yritettiin myydä mm. Ruotsissa ja Saksassa heikolla menestyksellä. Mm. ajo-ominaisuudet todettiin kilpailijoita heikommaksi.
Mitsubishi Starion (1982-90) Honda Concerto (1989-93)
Vuoden 1982 alussa Mitsubishi esitteli 2-paikkaisen Starion-coupe-mallin. Starionin ainoa moottorivaihtoehto Euroopassa oli tasapainoakseleilla varustettu 2,0-litrainen turbo. Sen 170 hevosvoiman teho riitti 220 km/h huippunopeuteen. Starionin päämarkkina-alue oli USA. Ajo-ominaisuudet olivat tämä huomioonottaen kohtuullisen hyvät. Hondan ja Roverin yhteistyö jatkui uudessa Concertossa, jota alettiin valmistaa Englannissa vuonna 1989. Concerto perustui Civicin tekniikkaan, mutta oli hieman Civiciä suurempi. Akseliväli oli 5 cm pidempi ja moottorit olivat 1,4 - 1,6-litraisia. Korimallit olivat sisramalli Rover 200:n tavoin 4-ovinen sedan ja 5-ovinen loivaperäinen. Concerton muotoilu oli tavanomaisempi kuin muissa Hondissa.
Nissan 300 ZX (1989-2000) Mitsubishi 3000 GT (1990-98)
Nissanin Z-sarjan auto paisui neljännessä sukupolvessaan niin kooltaan kuin teholtaan. 1600-kiloisen auton 2 turbolla varustetussa 3,0-litraisessa V6:ssa oli tehoa 283 hv ja ilman ahtimia 220 hv. Moottori sijaitsi perinteiseen tapaan edessä ja veto takana. Muutamia ehdittiin tuoda uutena Suomeenkin ennen lamaa. Mitsubishi 3000 GT oli ladattu monimutkaisella tekniikalla. 3,0-litraisessa V6:ssa oli tehoa kahdella turbolla varustettuna 286 hv. Autossa oli jatkuva neliveto, nelipyöräohjaus ja 6-vaihteinen Getrag-manuaali. Vuonna 1995 esiteltiin Spyder-malli. 3000 GT:n sisarmalli oli Dodge Stealth.
Suzuki X-90 (1995-2000) Mazda Xedos 6 (1991-1999)
Suzuki X-90 oli Vitaran tekniikkaan perustuva hupi- ja vapaa-ajan ajoneuvo. 2-paikkaisen auton kattopaneelit olivat irroitettavat. Ulkomuoto jakoi mielipiteitä. Auto oli varustettu kytkettävällä nelivedolla ja maastovaihteilla. Moottori oli 1,6-litrainen.bensakone. 626-malliston persoonallisemmaksi ja loisteliaammaksi malliksi esiteltiin Xedos 6, joka premium-luokan tyyliin oli 626:tta pienikokoisempi. Moottorina Xedos 6:ssa oli 1,6-litrainen nelonen tai 2,0-litrainen V6. Japanissa auto tunnettiin Eunos 500:na ja tarjolla oli pari muutakin V6:tta.
Mitsubishi Space Runner (1991-98) Nissan Serena (1992-2000)
Space Wagonin toisesta sukupolvesta tehtiin lyhyempi 5-hengen versio Space Runner. Akseliväliä oli lyhennetty 20 cm ja takapenkille oli vain liukuovi oikealla puolella. Moottori oli 1,8-litrainen bensakone. Tila-auto Serena on läheistä sukua Suomessakin myydylle Vanette Cargolle. Eurooppaa varten Espanjassa valmistettu Serena oli saatavissa takavetoisena tai jatkuvalla nelivedolla varustettuna. Moottorivaihtoehdot olivat 1.6, 2.0 ja 2.3D. Istumapaikkoja oli 7-8.
Mazda MX-6 (1991-97) Daihatsu Move (1995-99)
Ensisijaisesti USA:n markkinoita varten kehitettiin 626-sarjaan 2-ovinen coupe-malli MX-6. Auto valmistettiin Mazdan tehtaalla Michiganissa sisarmallinsa Ford Proben rinnalla. Moottori oli 2,0-litrainen nelonen tai 2,5-litrainen V6. Monen muun tässä esitellyn mallin tavoin Move edustaa Japanin miniautoluokkaa Eurooppaan sovitettuna. Tässä tapauksessa eurooppalaistamista edustaa 850 cm3 moottori (44 hv). Vuonna 1999 tuli uudistettu 1,0-litrainen malli ja vuonna 1997 oli esitelty suurempi Gran Move, jota yritettiin myydä myös Suomessa.
Toyota Paseo (1996-99)  Honda Logo (1996-2001)
Japanin markkinoilla tunnettuja Tercel/Corolla II -malleja teknisesti vastaavan Paseon ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1991. Eurooppaan tuli kuitenkin vasta uudistettu malli vuonna 1996. 2+2-paikkaisen Paseon pituus oli 416 cm ja ainoa moottorivaihtoehto Euroopassa 1,5-litrainen (90 hv). Vuonna 1997 myyntiin tuli myös USA:ssa muunnettu Cabrio. Hondan pikkuautotarjonnassa oli lähes 10 vuoden tauko Euroopan markkinoilla Jazzin jälkeen eikä vuonna 1996 esitelty Logo koskaan tullut Suomen markkinoille. Logo oli hyvin tavallinen japanilainen pikkuauto ja mallivalikoima Euroopassa rajoittui yhteen 3-oviseen versioon, jossa oli 1,3-litrainen 8-venttiilinen moottori (65 hv).
Mitsubishi Pajero Pinin (1999-) Daihatsu Copen (2002-)
Japanissa Pajeroita löytyy jokaiseen kokoluokkaan. Kolmanneksi pienin versio, 3-ovisena 3,7-metrinen Pajero iO tuotiin vuonna 1999 Eurooppaan nimellä Pajero Pinin. Auto koottiin Pininfarinan tehtalla Italiassa. Seuraavana vuonna rinnalle tuli pitkä 5-ovinen malli. Moottoreina käytettiin 1,8- ja 2,0-litraisia GDI-bensakoneita. Myöhemmin 1,8-litrainen vaihtui tavallisella suihkutuksella varustetuksi. Japanin miniautoluokkaan sijoittuva Copen oli kovalla, kokoontaittuvalla katolla varustettu 3,4-metrinen avoauto. Moottori oli ahdettu 660 cm3 (68 hv). Daihatsun imagon kohottamiseksi auto tuotiin vuonna 2003 myös useimpiin Euroopan maihin, vaikka se oli saatavissa vain oikealta ohjattavana versiona. Kuljettajan paikka oli mitoitettu alle 180-senttisille.

seuraava>

Ranska  Englanti  Italia  Saksa  Japani  Kaukoitä/USA

Takaisin