Automallien väliset erot arvon säilymisessä

  • Parhaiten arvonsa säilyttävien lista on tänä vuonna yksitoikkoista luettavaa: listan kärkeen sijoittuu muutaman pakettiautomallin ohella lähinnä Toyotan ja VW-konsernin malleja. Paras on Toyota Hilux ja henkilöautojen ykkönen Lexus IS. Kalliit saksalaismaasturit, joiden hinnat nousivat veromuutoksessa sijoittuvat tänä vuonna hyvin, ja niiden pyyntihinta käytettynä on jopa korkeampi kuin kaksi vuotta sitten uutena. Tuoreista malleista erittäin hyvin arvonsa säilyttävät 2-vuotiaana Nissan Qashqai ja Kia Cee'd. Näiden tuloksessa lienee runsaasti uutuusmallilisää, joka katoaa seuraavina vuosina.
  • Huonoimmin arvonsa säilyttävien listalla on myös tuttuja malleja, kuten Chrysler Sebring ja Saab 9-5. Kaikkein heikoimman tuloksen saa Opel Antara 3.2 V6 ja kakkosena on Renault Grand Espace. 30 huonoimman listalla on paljon kalliita bensamoottorisia autoja. Lisäksi listalle mahtuu muutama tavallinen Renault-malli ja Volvo V70 Classic -malleja.

        Parhaiten arvonsa säilyttävät vm. 2007 automallit

        Huonoimmin arvonsa säilyttävät vm. 2007 automallit

        520 yleisimmän vm. 2007 automallin arvon säilyminen

        Yhteenveto mallisarjoittain IS:n sivuilla

  • Keskimäärin vuosimallin 2007 pyyntihinta kesä-heinäkuussa 2009 oli 69 % siitä, mitä auto on maksanut uutena toimituskuluineen ja talvivarusteineen. Vuotta aiemmin tulos oli suunnilleen sama, mutta vielä pari vuotta sitten 75 % uuden hinnasta. Auton vaihtaminen uuteen samanlaiseen vaatii siis selvästi enemmän rahaa kuin aikaisemmin.
  • Edellisvuosia voimakkaammin ovat laskeneet isojen autojen ja isojen tila-autojen hinnat, jotka ovat nyt noin 64 % uuden hinnasta. Henkilöautoista parhaiten arvonsa säilyttävät pienet perheautot ja pienet tila-autot. Näiden hinnasta on jäljellä keskimäärin 72 %. Niitäkin vähemmän ovat laskeneet pickupien (78 %) ja umpipakettiautojen (74 %) hinnat. 

Dieselit

  • Dieselit säilyttävät tällä hetkellä arvonsa bensa-autoja paremmin, koska niitä on tällä hetkellä tarjolla kysyntää vähemmän. Jatkossa tilanne saattaa muuttua, koska viime ja tänä vuonna dieselien osuus uusien autojen myynnistä on ollut tuntuvasti aikaisempaa korkeampi. Yleensä viime vuosina dieselit eivät ole säilyttäneet arvoaan bensamalleja paremmin.
  • Jos ajaa erittäin paljon, esim. 200 000 ajettu diesel-auto on selvästi arvokkaampi kuin yhtä paljon ajettu bensa-auto.

Ajomäärän vaikutus

  • Ajomäärän vaikutus pyyntihintoihin on etenkin dieselautoissa vähentynyt. Keskimäärin 10 000 lisäkilometriä alentaa pyyntihintaa bensa-autoissa 370 € ja dieseleissä vain 300 €. Ajomäärä pudottaa hintaa hieman enemmän isoissa autoissa kuin pienissä. 
  • Kaikista esittelemistäni tuloksista on poistettu ajomäärän vaikutus muuttamalla kaikkien autoyksilöiden hinnat vastaamaan 45 000 km ajettua.
  • Keskimääräinen kilometrilukema myynnissä olleissa vm. 2007 autoissa oli kesä-heinäkuussa 2009 noin 59 700 km, mikä on 900 km edellisvuotta vähemmän. Bensa-autoissa oli keskimäärin 45 200 ja dieseleissä 86 800 km.  Pikkuautoissa oli 39 000 km, urheiluautoissa 28 000 ja isoissa autoissa 99 000 km. Farmareilla ajetaan selvästi keskimääräistä enemmän. Kokoluokkien väliset erot ajomäärissä ovat pienentyneet aikaisempaan verrattuna, sillä pikkuautojen keskimääräinen lukema on noussut.   
  • Bensakäyttöisistä autoista keskimäärin eniten ajettuja olivat VW Touran, MB E-sarja, Volvo S80 ja V70, Citroën C5, VW Passat, MB B-sarja, Skoda Superb, Peugeot 607, MB C-sarja, Audi A6 ja Toyota Corolla Verso. Vähiten ajettuja ovat urheiluautot,  Suzuki Jimny, Renault Modus, Chevrolet Matiz, Renault Clio, Citroën C2, Smart Fortwo ja Forfour, Suzuki Grand Vitara ja Land Rover Defender sekä mallit, joiden omistajien ikä lienee korkein, kuten sedan-malliset Nissan Almera 1.5 ja Corolla 1.4. Kokoluokittain vähän ajetaan myös Suzuki Lianalla, Kia Carensilla, Ford Maverickilla, Land Rover Freelanderilla ja BMW 5-sarjalla.

Malliversioiden erot

  • Perinteisesti perusmallit säilyttävät hintansa kalliimpia versioita paremmin. Suorempaan moottoriin sijoitetusta rahasummasta häviää 3-4 vuodessa keskimäärin lähes puolet. Monissa pikkuautoissa tosin 1,4-litrainen säilyttää hintansa 1,0-1,2-litraisia paremmin ja joissakin luokkaa suuremmissa 1,6 paremmin kuin 1,3 tai 1,4. Mondeo-luokassa 2,0-litraiseen 1,8:n sijasta sijoitetut rahat on saanut vielä melko hyvin takaisin, mutta 2,5-litraisessa häviää jo paljon ylimääräistä.
  • Lievästi urheilulliset Sport/GT yms.-mallit ovat viime vuosina säilyttäneet hintansa melko hyvin. Varsinaiset GTI-mallit säilyttävät hintansa jopa hieman paremmin. Luxus-varustelutasoon sijoitetut rahat säilyvät varsin heikosti. Automaattivaihteisten autojen hinnat ovat edelleen alhaalla. VW:n DSG-vaihteisia lukuun ottamatta lisähinta on lähellä nollaa.
  • Taulukossa on esitetty lisähinta 2 vuoden ikäisenä käytettynä, jos uutena on sijoittanut 1000 euron lisähinnan:
lisähinnan kohde lisähinta käytettynä / sijoitettu 1000 euroa
perusmalli -> farmarimalli 1 043 €
manuaali -> automaattivaihteisto 299 €
manuaali -> DSG-vaihteisto 679 €
perusmalli -> parempi varustetaso (sama moottori) 603 €
perusmalli -> suurempi moottori (sama varustelu) 616 €
perusmalli -> dieselmoottori (sama varustelu) 968 €

  • Kaikkein huonoimpia sijoituksia ovat kuitenkin MB:n, BMW:n ja Audin ylihinnoitellut isommat moottorit ja lisävarusteet. Käytetyn auton ostajalle voi tietysti olla kalliissa saksalaisautoissa hyviä löytöjä lähes perusmallin hinnalla. 
  • Perinteisesti huonoja sijoituksia ovat myös olleet lisähinnat, joita käytetyn auton ostajat eivät ymmärrä. Eli esimerkiksi 2,4-litraisista Volvoista 170-hevosvoimaiset ovat noin 1000 euroa kalliimpia kuin 140-hevosvoimaiset, kun uutena eroa on ollut 2500 euroa. Jos iskutilavuus ei muutu, saa tehokkaampaan moottoriin sijoitetuista 1000 eurosta takaisin vain 400 euroa. Bensamoottoreissa tilanne on vieläkin huonompi, dieseleissä esim. VAG:n eri tehoisten 1,9-litraisten hintasuhteet ovat kohdallaan käytettynä.
  • Uutuusmallit säilyttävät arvoaan hyvin muutaman vuoden ajan. Tämä piirre on korostunut entisestään. 2006-2007 markkinoille tulleiden mallien arvosta oli kesällä 2009 jäljellä 4 % vanhempia malleja enemmän. 
  • Silloin, kun malli muuttuu täydellisesti ja uusi malli saavuttaa hyvän suosion, vaikutus kestää vanhanakin. 

Tietojen taustaa

  • Hintatiedot on kerätty 14.6-9.7.2009 ja 22.6.2008 alan verkkopalveluista. 
  • Mukana on vain autoliikkeiden hintoja autoyksilöistä, joiden kilometrimäärä on ilmoitettu. Myytävänä oli keskimäärin 9 yksilöä malliversiota kohti. Runsaasti lisävarustellut autoyksilöt sekä epäjohdonmukaiset tulokset on karsittu pois ja kilometrimäärän vaikutus hintaan on poistettu tilastomatematiikan keinoin. Selvityksen heikkoutena on se, ettei lisävarusteiden vaikutusta hintaan pystytä kovinkaan tarkasti huomioimaan. 

 Takaisin