Automallien väliset erot arvon säilymisessä

  • Arvon säilymisen arviointia haittaa autoveromuutos, joka muutti malliversioiden välisiä hintasuhteita. Tämän takia parhaiten ja huonoimmin arvonsa säilyttävien mallien listat on järjestetty vertaamalla käytetyn auton hintaa uuden auton hintaan vuonna 2008. Tämä toisaalta pudottaa vertailusta mallit, joita ei enää ole samanlaisena myynnissä.
  • Parhaiten arvonsa säilyttävien lista on tänä vuonna yksitoikkoista luettavaa: listan kärkeen sijoittuvat Toyota Aygo ja Yariksen dieselmalli. Niiden lisäksi 30 kärkimallin listalla on parin Hondan ja Mercedeksen lisäksi vain VW-konsernin malleja: Skoda Octavia, Seat Leon, Audi A3 ja Q7 sekä versioita VW:n eri mallisarjoista. Kalliit saksalaismaasturit, joiden hinnat nousivat veromuutoksessa sijoittuvat tänä vuonna hyvin ja niiden pyyntihinta käytettynä on jopa korkeampi kuin kaksi vuotta sitten uutena. 
  • Huonoimmin arvonsa säilyttävien listalla edellisvuosista tuttuja malleja ovat Peugeot 607, Saab 9-5 ja 9-3, Jaguar X-Type ja Jeep Grand Cherokee. Samoin Citroën C5 on ollut listalla toistuvasti. Tänä vuonna tosin useita C5-versioita sijoittuu hieman 30 huonoimman listan ulkopuolelle. Mazda RX-7 ja 6 MPS sekä Nissan Murano ovat malleja, joita ei ole aikaisemmin ollut riittävästi myynnissä hinnan määrittämiseksi. Useimmat muut listalle joutuneet mallit ovat mallisarjojensa perusmalleja tuntuvasti kalliimpia erikoisversioita, kuten Hyundai Tucson 2.7 V6 ja Volvo S80 V8 Summum.

        Parhaiten arvonsa säilyttävät vm. 2006 automallit

        Huonoimmin arvonsa säilyttävät vm. 2006 automallit

        540 yleisimmän vm. 2006 automallin arvon säilyminen

        Yhteenveto mallisarjoittain

  • Keskimäärin vuosimallin 2006 pyyntihinta kesäkuussa 2008 oli 75 % siitä, mitä auto on maksanut uutena. Vuotta aiemmin vastaava luku oli 80 %. Lukuja arvioitaessa täytyy huomata, että käytetyn auton pyyntihintaa varusteineen verrataan uuden auton listahintaan ilman toimituskuluja.
  • Kokoluokkien väliset erot ovat kasvaneet tuntuvasti aikaisemmasta. Nyt pikkuautot säilyttävät hintansa selvästi parhaiten ja suuret autot ja isot tila-autot huonoimmin. Pienet tila-autot sijoittuvat samalle tasolle kuin pienet perheautot ja pienet katumaasturit samalle tasolle kuin keskiluokan autot. Isot maasturit säilyttävät dieselkäyttöisinä arvonsa muita saman hintaluokan autoja paremmin, mutta bensakäyttöisinä niiden arvo on pohjalukemissa.

Dieselit

  • Dieselien osalta ajankohta johtopäätösten tekemiseen on edelleen huono. Dieselpolttoaineen hinnannousun takia dieselautojen kysyntä on laskussa ja dieselautojen myyntiajat käytettynä ovat pitenemässä, sillä niitä on liikkeissä olevista vaihtoautoista 30 % (vuonna 2006 myyntiosuus oli 20 %). Etenkin vähän ajettujen dieselautojen pyyntihinnat ovat silti vielä tuntuvasti korkeammalla kuin bensa-autojen.
  • Jos ajaa erittäin paljon, esim. 200 000 ajettu diesel-auto on selvästi arvokkaampi kuin yhtä paljon ajettu bensa-auto.

Ajomäärän vaikutus

  • Ajomäärän vaikutus pyyntihintoihin on etenkin dieselautoissa lisääntynyt. Keskimäärin 10 000 lisäkilometriä alentaa pyyntihintaa bensa-autoissa 370 € ja dieseleissä peräti 930 €. Ajomäärä pudottaa hintaa hieman enemmän isoissa autoissa kuin pienissä. 
  • Kaikista esittelemistäni tuloksista on poistettu ajomäärän vaikutus muuttamalla kaikkien autoyksilöiden hinnat vastaamaan 45 000 km ajettua.
  • Keskimääräinen kilometrilukema myynnissä olleissa vm. 2006 autoissa oli heinäkuussa 2008 noin 60 600 km, mikä on selvästi aikaisempia vuosia enemmän. Bensa-autoissa oli keskimäärin 44 300 ja dieseleissä 98 700 km.  Pikkuautoissa oli 36 000 km, urheiluautoissa 28 000 ja isoissa autoissa 98 000 km. Farmareilla ajetaan selvästi keskimääräistä enemmän. Kokoluokkien väliset erot ajomäärissä ovat pienentyneet aikaisempaan verrattuna, sillä isojen autojen keskimääräinen lukema on pudonnut.   
  • Bensakäyttöisistä autoista keskimäärin eniten ajettuja olivat VW Touran, MB E-sarja, Volvo S80 ja V70, Citroën C5, VW Passat, MB B-sarja, Skoda Superb, Peugeot 607, MB C-sarja, Audi A6 ja Toyota Corolla Verso. Vähiten ajettuja ovat urheiluautot,  Suzuki Jimny, Renault Modus, Chevrolet Matiz, Renault Clio, Citroën C2, Smart Fortwo ja Forfour, Peugeot 1007, Suzuki Grand Vitara ja Land Rover Defender sekä mallit, joiden omistajien ikä lienee korkein: sedan-malliset Nissan Almera 1.5 ja Corolla 1.4 ja Lada 110. Kokoluokittain vähän ajetaan myös Suzuki Lianalla, Hyundai Elantralla, Kia Carensilla, Ford Maverickilla, Land Rover Freelanderilla ja BMW 5-sarjalla.

Malliversioiden erot

  • Perinteisesti perusmallit säilyttävät hintansa kalliimpia versioita paremmin. Suorempaan moottoriin sijoitetusta rahasummasta häviää 3-4 vuodessa keskimäärin lähes puolet. Monissa pikkuautoissa tosin 1,4-litrainen säilyttää hintansa 1,0-1,2-litraisia paremmin ja joissakin luokkaa suuremmissa 1,6 paremmin kuin 1,3 tai 1,4. Vectra/Mondeo-luokassa 2,0-litraiseen 1,8:n sijasta sijoitetut rahat on saanut vielä melko hyvin takaisin, mutta 2,5-litraisessa häviää jo paljon ylimääräistä.
  • Lievästi urheilulliset Sport/GT yms.-mallit ovat viime vuosina säilyttäneet hintansa melko hyvin. Varsinaiset GTI-mallit säilyttävät hintansa jopa hieman paremmin. Luxus-varustelutasoon sijoitetut rahat säilyvät varsin heikosti. Automaattivaihteisten autojen hinnat ovat pudonneet edellisvuodesta voimakkaasti. VW:n DSG-vaihteisia lukuun ottamatta lisähinta on lähellä nollaa.
  • Taulukossa on esitetty lisähinta käytettynä (vuonna 2006), jos uutena on sijoittanut 1000 euron lisähinnan:
lisähinnan kohde lisähinta käytettynä / sijoitettu 1000 euroa
perusmalli -> farmarimalli 753 €
manuaali -> automaattivaihteisto 322 €
perusmalli -> parempi mukavuusvarustelu (sama moottori) 305 €
perusmalli -> sport-varustelu (sama moottori) 417 €
perusmalli -> GTI-malli (myös varustelu saattaa parantua) 618 €
perusmalli -> suurempi moottori (sama varustelu) 642 €

  • Kaikkein huonoimpia sijoituksia ovat kuitenkin MB:n, BMW:n ja Audin ylihinnoitellut isommat moottorit ja lisävarusteet. Käytetyn auton ostajalle voi tietysti olla kalliissa saksalaisautoissa hyviä löytöjä lähes perusmallin hinnalla. 
  • Perinteisesti huonoja sijoituksia ovat myös olleet lisähinnat, joita käytetyn auton ostajat eivät ymmärrä. Eli esimerkiksi 2,4-litraisista Volvoista 170-hevosvoimaiset ovat noin 1000 euroa kalliimpia kuin 140-hevosvoimaiset, kun uutena eroa on ollut 2500 euroa. Jos iskutilavuus ei muutu, saa tehokkaampaan moottoriin sijoitetuista 1000 eurosta takaisin vain 400 euroa. Bensamoottoreissa tilanne on vieläkin huonompi, dieseleissä esim. VAG:n 100- ja 130-hevosvoimaisten hintasuhteet ovat kohdallaan käytettynä.
  • Uutuusmallit säilyttävät arvoaan hyvin muutaman vuoden ajan. Tämä piirre on korostunut entisestään. 2005-2006 markkinoille tulleiden mallien arvosta oli kesäkuussa 2008 jäljellä 3 % vanhempia malleja enemmän. 
  • Silloin, kun malli muuttuu täydellisesti ja uusi malli saavuttaa hyvän suosion, vaikutus kestää vanhanakin. Katso myös erillinen artikkeli.

Tietojen taustaa

  • Hintatiedot on kerätty 22.6.2008 ja 24.6.2007 alan verkkopalveluista. 
  • Mukana on vain autoliikkeiden hintoja autoyksilöistä, joiden kilometrimäärä on ilmoitettu. Myytävänä oli keskimäärin 9 yksilöä malliversiota kohti. Runsaasti lisävarustellut autoyksilöt sekä epäjohdonmukaiset tulokset on karsittu pois ja kilometrimäärän vaikutus hintaan on poistettu tilastomatematiikan keinoin. Selvityksen heikkoutena on se, ettei lisävarusteiden vaikutusta hintaan pystytä kovinkaan tarkasti huomioimaan. 

 Takaisin